▼ 鋁價(jià)來(lái)源于世鋁網(wǎng)
遼寧某鋁廠4月下旬將減產(chǎn)23萬(wàn)噸電解鋁產(chǎn)能，累計(jì)影響鋁產(chǎn)能超88萬(wàn)噸。
甘肅計(jì)劃“收儲(chǔ)”43.6萬(wàn)噸有色金屬產(chǎn)品 資金來(lái)源 儲(chǔ)備有色金屬所需資金由承儲(chǔ)企業(yè)以產(chǎn)品質(zhì)押等方式向銀行貸款解決。收儲(chǔ)期間發(fā)生的利息、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)由省級(jí)財(cái)政預(yù)算安排資金給予補(bǔ)貼（是全額補(bǔ)貼，還是部分補(bǔ)貼，額度是多少） 收儲(chǔ)所需資金由企業(yè)以產(chǎn)品質(zhì)押方式向銀行貸款。省級(jí)財(cái)政安排10億元專項(xiàng)資金，對(duì)企業(yè)收儲(chǔ)給予銀行貸款部分貼息。其中，對(duì)收儲(chǔ)錫、鍺、銦的企業(yè)給予80%的貼息補(bǔ)助；對(duì)于收儲(chǔ)銅、電解鋁、鉛、鋅的企業(yè)給予60%的貼息補(bǔ)助。 此數(shù)據(jù)來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，因疫情原因影響進(jìn)度，不保證絕對(duì)準(zhǔn)確。 
省份 企業(yè) 年內(nèi)待投產(chǎn)產(chǎn)能（萬(wàn)噸） 云南 云南海鑫 35 云南溢鑫 25 云南神火 50 云南其亞 30 云南宏泰 50 云南文山 25 云南總計(jì) 215 四川 廣元中孚 25 四川總計(jì) 25 廣西 百礦德保 10 百礦田林 15 百礦隆林 20 廣西總計(jì) 45 內(nèi)蒙古 白音華鋁電 10 內(nèi)蒙古創(chuàng)源 45 內(nèi)蒙古總計(jì) 55 山西 中鋁華潤(rùn) 25 山西總計(jì) 25 貴州 興仁登高新材料 25 貴州合計(jì) 25 總計(jì) 380
發(fā)表日期：2019-04-04 蘭格鋼鐵研究中心 葛昕
這是一篇深度分析國(guó)內(nèi)制造業(yè)的好文章，說(shuō)透了中國(guó)工業(yè)化過(guò)程中的核心問(wèn)題和一些關(guān)鍵性問(wèn)題，涉及技術(shù)、人才、制度、政策等諸多領(lǐng)域，也點(diǎn)中了中國(guó)工業(yè)化的軟肋和痛處，在這個(gè)浮躁的社會(huì)里，要解決這些問(wèn)題實(shí)屬不易，作者也提出了解決路徑和方法。
據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，5月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)158.2萬(wàn)輛，同比下降12.5%，環(huán)比增長(zhǎng)4.8%，1-5月累計(jì)銷量達(dá)818.7萬(wàn)輛，同比下降11.9%。
隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)的愈演愈烈，全球汽車行業(yè)呈整體下滑態(tài)勢(shì)，那么我們的對(duì)手——世界唯一超級(jí)大國(guó)的美利堅(jiān)合眾國(guó)的制造業(yè)，特別是舉足輕重的汽車零部件業(yè)務(wù)發(fā)展情況對(duì)我們頗具參考價(jià)值。 因此，《汽車制造中文版》根據(jù)美國(guó)汽車零部件公司2018財(cái)年銷售收入進(jìn)行排名，并對(duì)前15強(qiáng)企業(yè)進(jìn)行逐一簡(jiǎn)評(píng)，以饗讀者。文中還公布了各大公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率或者息稅攤銷折舊前利潤(rùn)率，供國(guó)內(nèi)同行參考。
2016年9月，武鋼集團(tuán)整體劃入寶鋼集團(tuán)，后者更名為中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司，新誕生的寶武鋼鐵集團(tuán)2015年粗鋼總產(chǎn)量達(dá)到6070萬(wàn)噸，成為世界第二大鋼鐵廠。 而排在第一位的是安賽樂(lè)米塔爾鋼鐵集團(tuán)。該集團(tuán)是全球最優(yōu)秀的鋼鐵制造商，它分別在19個(gè)國(guó)家擁有鋼鐵廠，年產(chǎn)粗鋼可達(dá)1.14億噸。
根據(jù)《工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于開展專精特新“小巨人”企業(yè)培育工作的通知》（工信廳企業(yè)函〔2018〕381號(hào)）要求，經(jīng)地方推薦、專家評(píng)審及社會(huì)公示等程序，工信部確定北京臻迪科技股份有限公司、瑞普（天津）生物藥業(yè)有限公司、唐山賀祥機(jī)電股份有限公司等248家企業(yè)為第一批專精特新“小巨人”企業(yè)（名單見(jiàn)附件），現(xiàn)予公布。
2019年7月4日，第十五屆“中國(guó)機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)、汽車工業(yè)三十強(qiáng)企業(yè)信息發(fā)布會(huì)”在黑龍江省哈爾濱市召開。會(huì)上，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)陳斌代表主辦方正式發(fā)布了2018年中國(guó)機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)、汽車工業(yè)三十強(qiáng)企業(yè)名單。
辛國(guó)斌介紹，上半年我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)亮點(diǎn)紛呈，總體平穩(wěn)，符合預(yù)期?！吧习肽曛饕I(yè)運(yùn)行指標(biāo)表現(xiàn)平穩(wěn)，好于預(yù)期。規(guī)模以上工業(yè)增加值增速為6%，處于全年預(yù)期目標(biāo)5.5%到6%的上限。41個(gè)工業(yè)大類行業(yè)中，有39個(gè)行業(yè)生產(chǎn)保持增長(zhǎng)，半數(shù)以上行業(yè)增長(zhǎng)加快，其中制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)6.4%?！?/p>
意大利北部重要大區(qū)：皮埃蒙特大區(qū)，首府為世界汽車設(shè)計(jì)圣地：都靈，是當(dāng)年菲亞特汽車集團(tuán)、今天與克萊斯勒合并后的FCA集團(tuán)的誕生地，更是意大利汽車工業(yè)和歐洲汽車及移動(dòng)技術(shù)的核心地。
論規(guī)模，中國(guó)鋼企真的可以笑傲天下，就粗鋼產(chǎn)量排名，2018年前30大鋼企中國(guó)占據(jù)了15家，前10大鋼企中國(guó)更是占據(jù)了6家，此為“大”。但“大而不強(qiáng)”一直是國(guó)內(nèi)鋼企被人詬病的地方。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史大致可分為兩個(gè)時(shí)期。第一個(gè)時(shí)期從首次動(dòng)力開始到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束。在這個(gè)時(shí)期，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)統(tǒng)治了40年左右。第二個(gè)時(shí)期從第二次世界大戰(zhàn)至今。60多年來(lái)，航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)取代了活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，開創(chuàng)了噴氣時(shí)代。
實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)模具的自產(chǎn)化——比亞迪的意圖很清晰。負(fù)責(zé)人回顧稱，當(dāng)時(shí)的比亞迪為了擺脫山寨企業(yè)的形象，需要技術(shù)實(shí)力。收購(gòu)之后的1年內(nèi)，館林工廠停止向比亞迪以外的企業(yè)供貨。工廠內(nèi)也很冷清。 當(dāng)時(shí)，中日的技術(shù)差距一目了然。“車身坑坑洼洼，讓人懷疑這車能不能賣出去”，OGIHARA的相關(guān)人士到中國(guó)的比亞迪考察的時(shí)候，稱比亞迪仍未達(dá)到世界通用品質(zhì)。車身的模具加工如果不以1微米（微米為100萬(wàn)分之1米）為單位，將直接導(dǎo)致外觀不良。中國(guó)企業(yè)開始競(jìng)相追求日本的技術(shù)。
東風(fēng)汽車集團(tuán)商用車制造下的東風(fēng)鍛造有限公司，向西馬克集團(tuán)訂購(gòu)了一臺(tái)打擊力5000噸的MP5000型熱模鍛壓力機(jī)，位于中國(guó)湖北省十堰市的東風(fēng)鍛造成立于1969年，目前運(yùn)行著總計(jì)26條鍛造生產(chǎn)線，西馬克集團(tuán)向東風(fēng)鍛造提供的多條生產(chǎn)線中包括12,000噸的楔式熱鍛壓機(jī)。
隨著近年來(lái)新能源汽車對(duì)于零部件需求的改變加深，汽車設(shè)計(jì)、制造流程的不斷創(chuàng)新，信息化及大數(shù)據(jù)對(duì)汽車的影響擴(kuò)大，汽車零部件企業(yè)的發(fā)展也進(jìn)入了機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)并存的轉(zhuǎn)型期。
11月13日，筆者獲悉，陽(yáng)信金港鋁業(yè)年生產(chǎn)能力2萬(wàn)噸各種鋁合金型材的四條擠壓生產(chǎn)線全部投入生產(chǎn)，以助力陽(yáng)信新產(chǎn)業(yè)崛起。
近日《美國(guó)汽車新聞》(Automotive News)根據(jù)各廠商2018年汽車配套營(yíng)收，發(fā)布2019年度全球汽車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜(Top 100 global OEM parts suppliers)。博世、電裝、麥格納蟬聯(lián)前三位。前十大供應(yīng)商沒(méi)有發(fā)生變化，只是第九和第十的兩家法國(guó)供應(yīng)商交換了位置。美國(guó)企業(yè)在百?gòu)?qiáng)中數(shù)量最多為23家，其次是日本22家和德國(guó)19家。上榜的100家企業(yè)營(yíng)收都超過(guò)10億美元，26家企業(yè)的營(yíng)收超過(guò)100億美元。
從庫(kù)存系數(shù)來(lái)看，消費(fèi)者持幣等待國(guó)六車型上市導(dǎo)致四五月份銷量下滑嚴(yán)重，經(jīng)銷 商庫(kù)存系數(shù)在 4 月份一度達(dá)到 2.0，隨著下半年的銷量降幅逐步收窄，10 月份庫(kù)存 系數(shù)回升至 1.39，但 10 月份分經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍處于較高位置，銷量持續(xù)承 壓。
新冠疫情波及全球，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)造成了巨大影響。2020年一季度，我國(guó)GDP同比下降6.8%，挑戰(zhàn)前所未有。建筑模架行業(yè)也深受疫情沖擊，據(jù)中國(guó)模板腳手架協(xié)會(huì)在疫情期間的調(diào)研統(tǒng)計(jì)，24%的模架企業(yè)受到了顯著影響，74%的經(jīng)營(yíng)受到不同程度的影響。
55年來(lái)，西南鋁業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司已成為我國(guó)航空航天國(guó)防軍工材料研發(fā)保障、高精鋁材研發(fā)生產(chǎn)和出口核心基地。西南鋁持續(xù)推進(jìn)裝備升級(jí)，自主創(chuàng)新能力建設(shè)，加快拓展民用航空領(lǐng)域鋁合金市場(chǎng)，先后成為波音、空客、安東諾夫、商飛等航空企業(yè)供應(yīng)商，以絕對(duì)實(shí)力成為國(guó)內(nèi)航空鋁材供應(yīng)領(lǐng)域領(lǐng)跑者。
2020年6月9日，由南南鋁集團(tuán)研發(fā)制造的燃油車用5.5T鋁合金車廂順利量產(chǎn)下線，月均產(chǎn)量約2000余臺(tái)，標(biāo)志著我公司高端輕量化鋁合金汽車大部件在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域應(yīng)用取得重大突破。
主機(jī)廠供應(yīng)商名錄——一汽-大眾汽車有限公司
日本汽車的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)理念和另一大汽車生產(chǎn)國(guó)——德國(guó)有著本質(zhì)的區(qū)別。 德國(guó)汽車公司大多由工程師管理，其汽車生產(chǎn)計(jì)劃，各項(xiàng)汽車技術(shù)參數(shù)都由工程師說(shuō)了算，而在日本的豐田公司，雖然工程師也同樣很優(yōu)秀，但是豐田公司會(huì)經(jīng)常去做市場(chǎng)調(diào)研，通過(guò)搜集市場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)品的需求制定相應(yīng)的技術(shù)數(shù)據(jù)，當(dāng)然不是說(shuō)德國(guó)生產(chǎn)商就不去做市場(chǎng)調(diào)研，只是豐田更加重視，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的福特大批量生產(chǎn)方式顯然不能滿足顧客的個(gè)性化需求。
高鐵和動(dòng)車有啥區(qū)別？十個(gè)人有九個(gè)想知道！
