有色金屬是指除鐵、錳、鉻三種黑色金屬，以及鈾、釷等25種放射性金屬之外的銅、鋁、鉛、鋅、鎳、錫等59種金屬，以及硅、砷、硒、碲等5種半金屬，合計(jì)64種元素。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的界定，有色金屬行業(yè)包括有色金屬礦采選業(yè)和有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)兩大類行業(yè)，其中有色金屬礦采選業(yè)包括有色金屬礦采選、貴金屬礦采選、稀有稀土金屬礦采選等三個種類行業(yè)；有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)包括常用有色金屬冶煉、貴金屬冶煉、稀有稀土金屬冶煉、有色金屬合金制造、有色金屬壓延加工等五個中類行業(yè)。
2018年，我國有色金屬行業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長1.2%，其中，礦山采選投資同比下降8%，冶煉及加工領(lǐng)域投資同比增長3.2%，由規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向加大環(huán)保、安全等技改以及高端材料、新技術(shù)等研發(fā)。
我國有色金屬的產(chǎn)量保持穩(wěn)速增長主要得益于下游行業(yè)發(fā)展態(tài)勢較好。有色金屬是基礎(chǔ)原材料，和基建、地產(chǎn)、汽車、家電等領(lǐng)域需求具有一定的關(guān)聯(lián)性，也就說明如果在我國的基建、地產(chǎn)、汽車、家電等領(lǐng)域發(fā)展良好的趨勢下，會對我國有色金屬需求帶來積極作用，并進(jìn)一步影響有色行業(yè)景氣度和相關(guān)公司的盈利水平。從2016-2018年，我國房屋新開工情況、汽車產(chǎn)量和彩電產(chǎn)量的情況來看，房屋新開工面積在2018年上漲幅度明顯高于2017年，突破200千萬平方米；彩電產(chǎn)量在2017年出現(xiàn)小幅下滑后在2018年高速上升，達(dá)到203.81千萬臺；但是汽車產(chǎn)量有所下滑，我國汽車市場整體遇冷，但新能源汽車產(chǎn)量卻保持高速增長，2018年我國新能源乘用車產(chǎn)量突破100萬輛。綜合來看，目前我國有色金屬下游行業(yè)發(fā)展態(tài)勢仍然較好，帶動了有色金屬行業(yè)的發(fā)展。
2018年，我國有色金屬行業(yè)產(chǎn)銷率為99.8%。產(chǎn)能過剩問題是我國有色金屬行業(yè)的一個頑疾，通過前些年的粗放式飛速發(fā)展，我國有色金屬行業(yè)部分子行業(yè)存在著較為嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩問題，比如鋁、銅、鉛等，這些子行業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模較大，對環(huán)境的影響也較大，與此同時，閑置的產(chǎn)能本身也是一種較大的浪費(fèi)。
從政策影響來看，淘汰落后產(chǎn)能有利于有色金屬行業(yè)的長期發(fā)展，通過淘汰落后產(chǎn)能，將鼓勵行業(yè)內(nèi)公司不斷進(jìn)行技術(shù)改造、降低消耗、降低污染、降低成本，未來的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將逐步向更高的附加值轉(zhuǎn)變。
根據(jù)我國《有色金屬工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出的要求，“十三五”期間，我國有色金屬行業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新上，政產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系基本形成，重點(diǎn)企業(yè)研發(fā)投入占主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到1%以上；在轉(zhuǎn)型升級上，航空鋁材、電子材料、動力電池材料、高性能硬質(zhì)合金等精深加工產(chǎn)品綜合保障能力超過70%，基本滿足高端裝備、新一代信息技術(shù)等需求；在綠色發(fā)展上，重金屬污染得到有效防控，企業(yè)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、達(dá)標(biāo)排放。規(guī)模以上單位工業(yè)增加值能耗、主要產(chǎn)品單位能耗進(jìn)一步降低；在兩化融合上，在線監(jiān)測、生產(chǎn)過程智能優(yōu)化、模擬仿真等應(yīng)用基本普及，選冶、加工環(huán)節(jié)關(guān)鍵工藝數(shù)控化率超過80%，實(shí)現(xiàn)綜合集成企業(yè)比例從當(dāng)前的12%提升到20%，實(shí)現(xiàn)管控集成的企業(yè)比例從當(dāng)前的13%提升到18%，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)供銷集成的企業(yè)比例從當(dāng)前的16%提升到22%，建成若干家智能制造示范工廠。
2019年我國有色金屬行業(yè)趨勢
1、做優(yōu)增量：加快有色新材料、新業(yè)態(tài)創(chuàng)新發(fā)展。將民機(jī)鋁材上下游合作機(jī)制拓展為民機(jī)材料合作機(jī)制，推進(jìn)落實(shí)年度重點(diǎn)任務(wù)，跟蹤新能源汽車平臺建設(shè)進(jìn)度，強(qiáng)化工作督導(dǎo)協(xié)調(diào)，形成年度標(biāo)志性工作成果。實(shí)施新材料“補(bǔ)短板”，建立有色新材料數(shù)據(jù)庫、行業(yè)測試評價中心，完善有色新材料基礎(chǔ)體系。同時，推動有色行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，建設(shè)先進(jìn)有色金屬產(chǎn)業(yè)集群，拓展應(yīng)用領(lǐng)域，探索行業(yè)發(fā)展的新模式、新業(yè)態(tài)。
2、優(yōu)化存量：提升產(chǎn)業(yè)鏈智能化、綠色化發(fā)展水平。制定有色金屬智能礦山、工廠建設(shè)指南，指導(dǎo)行業(yè)智能標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。圍繞銅、鉛鋅、鎢、鎂等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在綠色冶煉、超低排放、廢渣無害化處置、資源綜合利用等方面的綠色制造短板，加快適用技術(shù)研發(fā)及推廣，指導(dǎo)部分產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)開展技術(shù)供需對接，引導(dǎo)企業(yè)加快綠色發(fā)展。
3、統(tǒng)籌政策：促進(jìn)行業(yè)規(guī)范發(fā)展。推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，繼續(xù)保持嚴(yán)控電解鋁新增產(chǎn)能的高壓態(tài)勢，嚴(yán)格落實(shí)產(chǎn)能置換，通過市場化和法治化方式，引導(dǎo)氧化鋁、電解鋁產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。加強(qiáng)政策協(xié)調(diào)和服務(wù)，協(xié)調(diào)推動行業(yè)降成本，形成國企、民企互為促進(jìn)的發(fā)展格局，鞏固中俄合作機(jī)制，完善對外合作平臺，引導(dǎo)行業(yè)應(yīng)對貿(mào)易摩擦、深化國際合作。修訂發(fā)布行業(yè)規(guī)范條件，改革管理方式，強(qiáng)化規(guī)范條件在推進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和規(guī)范發(fā)展的引導(dǎo)性作用。加強(qiáng)熱點(diǎn)問題分析，穩(wěn)定市場預(yù)期，促進(jìn)行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。
發(fā)表日期：2019-04-04 蘭格鋼鐵研究中心 葛昕
這是一篇深度分析國內(nèi)制造業(yè)的好文章，說透了中國工業(yè)化過程中的核心問題和一些關(guān)鍵性問題，涉及技術(shù)、人才、制度、政策等諸多領(lǐng)域，也點(diǎn)中了中國工業(yè)化的軟肋和痛處，在這個浮躁的社會里，要解決這些問題實(shí)屬不易，作者也提出了解決路徑和方法。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，5月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)158.2萬輛，同比下降12.5%，環(huán)比增長4.8%，1-5月累計(jì)銷量達(dá)818.7萬輛，同比下降11.9%。
隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)的愈演愈烈，全球汽車行業(yè)呈整體下滑態(tài)勢，那么我們的對手——世界唯一超級大國的美利堅(jiān)合眾國的制造業(yè)，特別是舉足輕重的汽車零部件業(yè)務(wù)發(fā)展情況對我們頗具參考價值。 因此，《汽車制造中文版》根據(jù)美國汽車零部件公司2018財(cái)年銷售收入進(jìn)行排名，并對前15強(qiáng)企業(yè)進(jìn)行逐一簡評，以饗讀者。文中還公布了各大公司的營業(yè)利潤率或者息稅攤銷折舊前利潤率，供國內(nèi)同行參考。
2016年9月，武鋼集團(tuán)整體劃入寶鋼集團(tuán)，后者更名為中國寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司，新誕生的寶武鋼鐵集團(tuán)2015年粗鋼總產(chǎn)量達(dá)到6070萬噸，成為世界第二大鋼鐵廠。 而排在第一位的是安賽樂米塔爾鋼鐵集團(tuán)。該集團(tuán)是全球最優(yōu)秀的鋼鐵制造商，它分別在19個國家擁有鋼鐵廠，年產(chǎn)粗鋼可達(dá)1.14億噸。
根據(jù)《工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于開展專精特新“小巨人”企業(yè)培育工作的通知》（工信廳企業(yè)函〔2018〕381號）要求，經(jīng)地方推薦、專家評審及社會公示等程序，工信部確定北京臻迪科技股份有限公司、瑞普（天津）生物藥業(yè)有限公司、唐山賀祥機(jī)電股份有限公司等248家企業(yè)為第一批專精特新“小巨人”企業(yè)（名單見附件），現(xiàn)予公布。
2019年7月4日，第十五屆“中國機(jī)械工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)、汽車工業(yè)三十強(qiáng)企業(yè)信息發(fā)布會”在黑龍江省哈爾濱市召開。會上，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長陳斌代表主辦方正式發(fā)布了2018年中國機(jī)械工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)、汽車工業(yè)三十強(qiáng)企業(yè)名單。
辛國斌介紹，上半年我國工業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢亮點(diǎn)紛呈，總體平穩(wěn)，符合預(yù)期?！吧习肽曛饕I(yè)運(yùn)行指標(biāo)表現(xiàn)平穩(wěn)，好于預(yù)期。規(guī)模以上工業(yè)增加值增速為6%，處于全年預(yù)期目標(biāo)5.5%到6%的上限。41個工業(yè)大類行業(yè)中，有39個行業(yè)生產(chǎn)保持增長，半數(shù)以上行業(yè)增長加快，其中制造業(yè)增加值同比增長6.4%?！?/p>
意大利北部重要大區(qū)：皮埃蒙特大區(qū)，首府為世界汽車設(shè)計(jì)圣地：都靈，是當(dāng)年菲亞特汽車集團(tuán)、今天與克萊斯勒合并后的FCA集團(tuán)的誕生地，更是意大利汽車工業(yè)和歐洲汽車及移動技術(shù)的核心地。
論規(guī)模，中國鋼企真的可以笑傲天下，就粗鋼產(chǎn)量排名，2018年前30大鋼企中國占據(jù)了15家，前10大鋼企中國更是占據(jù)了6家，此為“大”。但“大而不強(qiáng)”一直是國內(nèi)鋼企被人詬病的地方。
航空發(fā)動機(jī)的歷史大致可分為兩個時期。第一個時期從首次動力開始到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束。在這個時期，活塞式發(fā)動機(jī)統(tǒng)治了40年左右。第二個時期從第二次世界大戰(zhàn)至今。60多年來，航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)取代了活塞式發(fā)動機(jī)，開創(chuàng)了噴氣時代。
實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)模具的自產(chǎn)化——比亞迪的意圖很清晰。負(fù)責(zé)人回顧稱，當(dāng)時的比亞迪為了擺脫山寨企業(yè)的形象，需要技術(shù)實(shí)力。收購之后的1年內(nèi)，館林工廠停止向比亞迪以外的企業(yè)供貨。工廠內(nèi)也很冷清。 當(dāng)時，中日的技術(shù)差距一目了然?！败嚿砜涌油萃荩屓藨岩蛇@車能不能賣出去”，OGIHARA的相關(guān)人士到中國的比亞迪考察的時候，稱比亞迪仍未達(dá)到世界通用品質(zhì)。車身的模具加工如果不以1微米（微米為100萬分之1米）為單位，將直接導(dǎo)致外觀不良。中國企業(yè)開始競相追求日本的技術(shù)。
東風(fēng)汽車集團(tuán)商用車制造下的東風(fēng)鍛造有限公司，向西馬克集團(tuán)訂購了一臺打擊力5000噸的MP5000型熱模鍛壓力機(jī)，位于中國湖北省十堰市的東風(fēng)鍛造成立于1969年，目前運(yùn)行著總計(jì)26條鍛造生產(chǎn)線，西馬克集團(tuán)向東風(fēng)鍛造提供的多條生產(chǎn)線中包括12,000噸的楔式熱鍛壓機(jī)。
隨著近年來新能源汽車對于零部件需求的改變加深，汽車設(shè)計(jì)、制造流程的不斷創(chuàng)新，信息化及大數(shù)據(jù)對汽車的影響擴(kuò)大，汽車零部件企業(yè)的發(fā)展也進(jìn)入了機(jī)會和挑戰(zhàn)并存的轉(zhuǎn)型期。
11月13日，筆者獲悉，陽信金港鋁業(yè)年生產(chǎn)能力2萬噸各種鋁合金型材的四條擠壓生產(chǎn)線全部投入生產(chǎn)，以助力陽信新產(chǎn)業(yè)崛起。
近日《美國汽車新聞》(Automotive News)根據(jù)各廠商2018年汽車配套營收，發(fā)布2019年度全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜(Top 100 global OEM parts suppliers)。博世、電裝、麥格納蟬聯(lián)前三位。前十大供應(yīng)商沒有發(fā)生變化，只是第九和第十的兩家法國供應(yīng)商交換了位置。美國企業(yè)在百強(qiáng)中數(shù)量最多為23家，其次是日本22家和德國19家。上榜的100家企業(yè)營收都超過10億美元，26家企業(yè)的營收超過100億美元。
從庫存系數(shù)來看，消費(fèi)者持幣等待國六車型上市導(dǎo)致四五月份銷量下滑嚴(yán)重，經(jīng)銷 商庫存系數(shù)在 4 月份一度達(dá)到 2.0，隨著下半年的銷量降幅逐步收窄，10 月份庫存 系數(shù)回升至 1.39，但 10 月份分經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)仍處于較高位置，銷量持續(xù)承 壓。
受疫情影響，今年鋁行情可以用暴跌來形容，據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2020年1-3月原鋁產(chǎn)量884.3萬噸，同比增長2.7%；氧化鋁產(chǎn)量1693.0萬噸，同比下降7.2%；鋁材產(chǎn)量1052.4萬噸，同比下降6.3%。
新冠疫情波及全球，對世界經(jīng)濟(jì)增長造成了巨大影響。2020年一季度，我國GDP同比下降6.8%，挑戰(zhàn)前所未有。建筑模架行業(yè)也深受疫情沖擊，據(jù)中國模板腳手架協(xié)會在疫情期間的調(diào)研統(tǒng)計(jì)，24%的模架企業(yè)受到了顯著影響，74%的經(jīng)營受到不同程度的影響。
55年來，西南鋁業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司已成為我國航空航天國防軍工材料研發(fā)保障、高精鋁材研發(fā)生產(chǎn)和出口核心基地。西南鋁持續(xù)推進(jìn)裝備升級，自主創(chuàng)新能力建設(shè)，加快拓展民用航空領(lǐng)域鋁合金市場，先后成為波音、空客、安東諾夫、商飛等航空企業(yè)供應(yīng)商，以絕對實(shí)力成為國內(nèi)航空鋁材供應(yīng)領(lǐng)域領(lǐng)跑者。
2020年6月9日，由南南鋁集團(tuán)研發(fā)制造的燃油車用5.5T鋁合金車廂順利量產(chǎn)下線，月均產(chǎn)量約2000余臺，標(biāo)志著我公司高端輕量化鋁合金汽車大部件在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域應(yīng)用取得重大突破。
主機(jī)廠供應(yīng)商名錄——一汽-大眾汽車有限公司
日本汽車的經(jīng)營生產(chǎn)理念和另一大汽車生產(chǎn)國——德國有著本質(zhì)的區(qū)別。 德國汽車公司大多由工程師管理，其汽車生產(chǎn)計(jì)劃，各項(xiàng)汽車技術(shù)參數(shù)都由工程師說了算，而在日本的豐田公司，雖然工程師也同樣很優(yōu)秀，但是豐田公司會經(jīng)常去做市場調(diào)研，通過搜集市場對于產(chǎn)品的需求制定相應(yīng)的技術(shù)數(shù)據(jù)，當(dāng)然不是說德國生產(chǎn)商就不去做市場調(diào)研，只是豐田更加重視，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的福特大批量生產(chǎn)方式顯然不能滿足顧客的個性化需求。
高鐵和動車有啥區(qū)別？十個人有九個想知道！
