“在經(jīng)濟下行的情況下，我們認(rèn)為，新能源加新能源汽車是繼房地產(chǎn)后，中國最大的新興的一個產(chǎn)業(yè)?！?/span>
“所以隨著大規(guī)模電動汽車的發(fā)展，我們可再生能源的比例將由去年的29%，也許5年，超不過10年，就會到39%、49%，超過50%。如果超過50%，意味著我們中國的能源結(jié)構(gòu)將從石化為能源的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)化成分布式能源、可再生能源。”
“按照國家規(guī)劃，每個車位上要裝一個充電的終端，現(xiàn)在中國大概1億個車位，底層就是一個巨大的設(shè)備網(wǎng)，按照2萬塊錢投資需要2萬億，為什么國家提出新基建？因為這塊的投資是巨大的?！?/span>
“充電樁后面的東西是什么？是充電網(wǎng)，后面的東西是新能源汽車，新能源汽車后面的東西是新能源，其實是一個巨大的產(chǎn)業(yè)?！?/span>
“我們會通過供電網(wǎng)的管理、系統(tǒng)化的管理、平臺化的管理，保證60%-70%甚至于80%的時候，在低谷、低價格、棄風(fēng)、棄光、棄水的時候，把電充到車?yán)?，只讓很小的一部分在高峰的時候充電。
而且很多的汽車可以在高峰的時候不但不充電，還可以把車上的電放出來，實現(xiàn)移峰填谷，電動汽車就成為一個能源管理。”
“在互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入下半場的時候，充電網(wǎng)是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最大的應(yīng)用場景，因為充電網(wǎng)鏈接著人、車和能源，它和人之間產(chǎn)生了金融大數(shù)據(jù)；和能源之間產(chǎn)生能源大數(shù)據(jù)；和車之間產(chǎn)生了汽車和電池的工業(yè)大數(shù)據(jù)?！?/span>
“電動汽車能不能規(guī)模化發(fā)展取決于四個要素，第一，便不便宜；第二，好不好玩；第三，充電方不方便；第四，安不安全?！?/span>
“電動汽車一旦燃燒，體現(xiàn)為燃爆，基本上就是火燒連營，靠消防是無解的，唯有的辦法就提前預(yù)防，把燒車事故控制在萌芽狀態(tài)，所以特來電利用每次車和充電樁交互的時候，利用能源數(shù)據(jù)為汽車做安全體檢?！?/span>
“我們利用了兩層技術(shù)——防護(hù)和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，實現(xiàn)了電動汽車的安全防護(hù)。首先有故障錄播技術(shù)，縱向歷史數(shù)據(jù)分析技術(shù)，橫向空間數(shù)據(jù)分析技術(shù)和對汽車和電池安全的評估技術(shù)。”
以上，是青島特銳德電氣董事長于德翔日前在正和島舉辦的“2020正和島創(chuàng)變者年會”上，圍繞新能源電動車的話題，分享的最新精彩觀點。
于德翔認(rèn)為，到了互聯(lián)網(wǎng)的下半場，充電網(wǎng)是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最大的應(yīng)用場景，新能源加新能源汽車將是繼房地產(chǎn)后，中國最大的新興產(chǎn)業(yè)。
他分享了新能源電動車的發(fā)展前景，以及特銳德當(dāng)下的發(fā)展、避免電動車燃燒的技術(shù)、現(xiàn)有的技術(shù)專利等情況。
聰明投資者整理了于德翔演講全文，分享給大家。
特銳德大家都了解，是中國創(chuàng)業(yè)板的第一家上市公司，所以我們的股票代碼是300001。我們就做三件事：
第一件事做高端的供電設(shè)備的制造，我們面向于中國的鐵路、電力、新能源，我們箱式電力設(shè)備占了這個行業(yè)都達(dá)到了60%；
第二個是新能源汽車充電的網(wǎng)絡(luò)，這公司叫特來電。
第三個是做新能源的管理網(wǎng)絡(luò)。
今天我跟大家匯報一下和分享一下特銳德面向于新行業(yè)、新產(chǎn)業(yè)、新企業(yè)的一些新思想，這幾年公司的快速發(fā)展確實得到了一個很大的進(jìn)步，但在今年疫情、美國和我們脫鉤的經(jīng)濟環(huán)境條件下，可能帶來的一個新的挑戰(zhàn)。
今年好像對我們是好事，因為互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入下半場了，互聯(lián)網(wǎng)上半場是消費互聯(lián)網(wǎng)，下半場是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，到了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，未來新的航道上更有什么樣的一些新產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)？
大家都知道，在目前的環(huán)境下，世界最大的工業(yè)是汽車，最大的消費也是汽車。所以在經(jīng)濟下行的情況下，我們認(rèn)為，新能源加新能源汽車是繼房地產(chǎn)后，中國最大的新興產(chǎn)業(yè)，我個人的理解，新能源汽車將引領(lǐng)了全世界第4次工業(yè)革命。
第三次工業(yè)革命是什么？是燃?xì)獍l(fā)動機。
大家都知道，今天我們的高鐵已經(jīng)把燃?xì)鈾C干掉了，正在推動用電動汽車把發(fā)動機干掉，如果燃?xì)鈾C和發(fā)動機都是中國人來引領(lǐng)和創(chuàng)造的，當(dāng)然引領(lǐng)了第4次工業(yè)革命。但是萬萬沒有想到一件事情，電動汽車還催生了第4次能源革命，能源革命和電動汽車有什么關(guān)系呢？
全世界的電網(wǎng)都是復(fù)合式、平衡型的電網(wǎng)，什么意思？
隨著大規(guī)模電動汽車的發(fā)展，電可以儲存了，儲存到哪里？
儲存到電池里，儲存到汽車?yán)?。為什么過去不能儲存？因為過去的電價成本太貴了。
比如說4年前，電價4塊錢一瓦，存儲一度電需要2塊錢，沒有任何經(jīng)濟性，但是今天的電池已經(jīng)到了5毛錢了，存儲一度電的成本也只有三毛錢，發(fā)現(xiàn)便宜了。
但是，如果用電動汽車的電池的賦予壽命及儲能，它的邊際成本幾乎為0，所以我判斷當(dāng)電動汽車超過1000萬輛的時候，現(xiàn)在所有的棄風(fēng)、棄光、棄水的電，全部通過電動汽車消納，當(dāng)超過1000萬輛，到達(dá)3000萬輛、4000萬輛的時候，等于電網(wǎng)有巨大的儲能池。
我個人判斷，電動汽車是專門愛吃垃圾電的汽車，因為過去電網(wǎng)把光伏發(fā)出來的電，叫垃圾電，它沒辦法，不讓你上網(wǎng)，但是有了電動汽車，它是專門愛吃垃圾電的汽車，什么叫垃圾電呢？你無所謂，只要便宜就行。
所以隨著大規(guī)模電動汽車的發(fā)展，我們可再生能源的比例將由去年的29%，也許5年，超不過10年，就會到39%、49%，超過50%。
如果超過50%，意味著我們中國的能源結(jié)構(gòu)將從石化為能源的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)化成分布式能源、可再生能源。
誰能做成？誰有電動汽車誰就能做成。
中國一定是全世界最大的電動汽車的制造和使用大國，中國率先引領(lǐng)第4次能源革命，我們做充電的在這里有什么作用呢？當(dāng)大規(guī)模發(fā)展電動汽車，如果沒有充電，汽車能跑嗎？跑不了，所以我們是工業(yè)革命的基礎(chǔ)支撐。
那么，能源革命和充電有什么關(guān)系？
是誰把汽車、把分布式能源、把電網(wǎng)的能源、把儲存連接到一起的？是充電網(wǎng)。
所以我們的充電網(wǎng)又是能源革命的連接者，所以如果有了革命的支撐者和連接者，這件事情就好玩了。
按照國家規(guī)劃，2030年至少有1億輛車，采用傳統(tǒng)的充電樁模式，我們特來電不是做充電樁，是做充電網(wǎng)的。
什么是充電樁呢？充電樁就是把電充到車?yán)锏囊粋€物理插頭。
什么是充電網(wǎng)？就是把一個區(qū)域里，幾十個、幾百個充電樁做了一個物理化的連接和智能化的改造，充電樁就是單向的把電充到車?yán)?，而充電網(wǎng)是一個雙向的。
為什么要建充電網(wǎng)？比如說我們現(xiàn)在的員工，在家里頭三毛錢充滿電，到單位9:00~11:30 1塊4毛錢把車上的電賣出來，中午樓頂?shù)墓夥嗔耍暇W(wǎng)是3毛8，我舍不得，我把3毛8的電又充到員工車?yán)锪?，下午一上班，一塊錢一度電的時候，再把車上的電賣出幾度電來，剩下幾度電開車回家。
我們的員工開電動汽車不但不花錢，一天可以掙個5-6塊錢，我也相信，未來隨著大規(guī)模電動汽車的發(fā)展，絕大多數(shù)的私家車開車都是免費的，其他的產(chǎn)業(yè)可能免費嗎？
怎么實現(xiàn)免費的？
就是我們把一個區(qū)域里所有的充電樁做成了一個物理的網(wǎng)絡(luò)。
比如說這個小區(qū)里有100臺車，這100臺車和電網(wǎng)連接起來，這個小區(qū)的總?cè)萘渴?000千瓦，大家下班都充電的時候只富余出來200，我就拿出來200的負(fù)荷給最急的幾個車充電，晚上大家都關(guān)燈睡覺、不要電的時候，我富余出500的電量給這些車充電。
傳統(tǒng)的充電樁插上充電，什么時候充滿你不知道，在我們這個平臺下，什么時候充滿你說了算。
什么時候充你根本說了不算，是我們的系統(tǒng)說了算，我們會根據(jù)客戶的需要、車的需要、電池剩余的容量和電網(wǎng)能夠使用的容量，做一個有序的充電和有序的放電。
比亞迪說我車可以賣電了，能賣嗎？他賣到電網(wǎng)沒人給他錢，但是在我這個地方就可以，a車想賣電、c車想買電，他倆的電瞬間就交換了，錢瞬間在手機上也就交換了。
如果說大家說都想賣電，你賣給誰？你賣給我，我是充電的，充電和電網(wǎng)之間實時交易的，這樣就形成了能源、交通和新能源相互融合的一個充電網(wǎng)絡(luò)。
簡單的說，我們對充電網(wǎng)的理解分成了四層網(wǎng)：
按照國家規(guī)劃，每個車位上要裝一個充電的終端，現(xiàn)在中國大概1億個車位，底層就是一個巨大的設(shè)備網(wǎng)，按照2萬塊錢投資需要2萬億，為什么國家提出新基建？因為這塊的投資是巨大的。
第二層是物聯(lián)網(wǎng)，每個終端上大概有30個控制點，1億個終端上有30億個控制點?？梢赃@么講，充電網(wǎng)是世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最大的應(yīng)用場景，這個一點都不為過。
第三個是能源網(wǎng)，如果一輛車每天充電放電30度電，一年正好是1萬億度電，而去年中國城鄉(xiāng)居民總用電量是9700億。
第四層網(wǎng)是數(shù)據(jù)網(wǎng)，除了我們傳統(tǒng)理解上的金融數(shù)據(jù)支付數(shù)據(jù)，更多的疊加出來汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)和能源大數(shù)據(jù)。
現(xiàn)在看來把數(shù)據(jù)網(wǎng)、能源網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和設(shè)備網(wǎng)把這4層網(wǎng)揉合成一起的充電網(wǎng)，全中國、全世界我們是第一家做的。
所以在今年的3月14號，國家提出來了新基建，很多朋友在問我。新基建的七大新興產(chǎn)業(yè)，六大產(chǎn)業(yè)我們都理解，唯有一個小小的充電樁，怎么可能成為七大新興產(chǎn)業(yè)呢？
我說充電樁后面的東西是什么？是充電網(wǎng)，后面的東西是新能源汽車，新能源汽車后面的東西是新能源，其實是一個巨大的產(chǎn)業(yè)。
尤其是在今年疫情和經(jīng)濟下行的條件下，出口肯定是受重創(chuàng)，那就剩投資和消費了。投資不用說了，政府印錢，消費作為一個家庭來講，最大的資產(chǎn)是什么？房子，第二大是車子，但國家又定位到房住不炒，意味著只有電動汽車才能夠拉動中國經(jīng)濟最大的一個體量。
今天看，中國新能源汽車發(fā)展幾十年，汽車是越來越好，電池是越來越棒了，但是大規(guī)模發(fā)展電動汽車，充電成了這個行業(yè)里最大的一個短板。
所以最近我平均每個月我要見10個以上的市長，為什么？
都著急，我不到2個月的時間去了4趟深圳，從書記到市長叫我過去干什么，協(xié)助和協(xié)調(diào)深圳大規(guī)模的電動汽車發(fā)展，現(xiàn)在充電成最大的問題了。
怎么去快速的推進(jìn)？必須建立充電網(wǎng)。
如果不建立充電網(wǎng)，簡單的說，大規(guī)模電動汽車將無路可走，說得簡單一點，一個小區(qū)100臺車同時下班了以后回到這個小區(qū)里，都用充電樁的模式插到電網(wǎng)，這個電網(wǎng)立馬就爆掉了。
所以必須建立充電網(wǎng)把車管理起來，實現(xiàn)群管群控。
我們會通過供電網(wǎng)的管理、系統(tǒng)化的管理、平臺化的管理，保證60%-70%甚至于80%的時候，在低谷、低價格、棄風(fēng)、棄光、棄水的時候，把電充到車?yán)?，只讓很小的一部分在高峰的時候充電。
而且很多的汽車可以在高峰的時候不但不充電，還可以把車上的電放出來，實現(xiàn)移峰填谷，電動汽車就成為一個能源管理。
所以特來電也給自己建立了一個偉大的使命，通過建設(shè)全中國乃至于全世界最大的汽車充電網(wǎng)，實現(xiàn)新能源的車，一定要充新能源的電，讓尾氣和霧霾遠(yuǎn)離人類，成為新能源革命的引領(lǐng)者。
如果我們都用電動汽車，當(dāng)然沒有尾氣了，如果我用的電動汽車?yán)锏碾姸际切履茉吹碾?，?dāng)然沒有霧霾了。
我們建立了這樣的一個使命，當(dāng)全中國、全世界都建充電樁的時候，我們建充電網(wǎng)，這個體系，大概6年的時間，我們投入了70個億，建立了中國最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)的體系。
但是大家都想我們都開始建充電網(wǎng)的時候，我們在想什么？
我相信未來的無人駕駛車一來，我在上班和下班的時候，我開的車叫自動輔助駕駛，我一邊開著車一邊在看手機。
無人駕駛離我們很近，到那時候怎么充電呢？我們?yōu)楣卉?、商用車和乘用車提供了一個整體的解決方案。
大家很多說了，你別在這瞎忽悠，充電現(xiàn)在面臨用戶最大的一個痛點是什么？充電太慢了。
充電確實有慢的，2-10個千瓦，快的30~100個千瓦，超充特斯拉，100~300千瓦，我們從去年創(chuàng)新了秒沖500~1000千瓦，這1000千瓦在哪里用？在公交車上用，面向于公交車的無人駕駛。
這里面有個片子，這是去年10月26號在上海發(fā)布的，面向于公交車無人駕駛的自動充電技術(shù)。
我們把充電站和公交站二站合一，這就是在上海中心，當(dāng)公交車來的時候，它通過人工智能的技術(shù)檢測出來它的位置，自動停車。
我們充電工從上而下降到車上，檢測出來的壓力和接觸電阻以后，利用上人和下人的40秒，40秒快速充電1000千瓦，同時可以續(xù)航10公里。
每次充電40秒可以續(xù)航10公里，在充電40秒的時候不但要充電，還有檢測車、人各方面的安全，一關(guān)車門，充電工提起來，無人駕駛車就可以開走了。
這是面向于上海的11路和26路外灘的無人駕駛汽車，而且在自動充電的過程當(dāng)中，不管是雷雨、暴風(fēng)還是揚塵，它安然故我，這是大雨的環(huán)境下正在給公交車進(jìn)行充電。
第一個是無人駕駛的公交車，第二個一定是商用車，商用車怎么去自動充電？因為商用車的電流也很大。
我給大家演示一個目前我們面向商用車自動充電的充電機器人，這個是裝到車上的。
我們建這個機器人，分兩個維度，也通過激光導(dǎo)航，就像空中加油一樣，找到汽車以后，大電流的插入到汽車?yán)锩?，我們在充電過程中向連接處灑水都沒有問題，安全性、可靠性是極高的，這個項目這兩天正在深圳做調(diào)試。
據(jù)說深圳改革開放40周年，領(lǐng)導(dǎo)們要過去看，比亞迪的無人駕駛車自動充電技術(shù)正在深圳的港口安裝。
同時上個星期，我們也和呼和浩特市的市委書記談到了關(guān)于礦卡車自動駕駛和自動充電的技術(shù)，我們已經(jīng)開始將它規(guī)?；捎昧?。
第三，自動技術(shù)就是面向于乘用車無人駕駛的自動充電技術(shù)。
比如說你要進(jìn)入一個商場，首先要找有充電樁的車位，你和我的平臺打通，我告訴你第三層的第33個車位空的，你可以通過GPS或北斗導(dǎo)航到車位上，但是到了車位上能停的很準(zhǔn)嗎？不能。
而我們技術(shù)可以解決這個問題，通過一個柔性機器臂給你的汽車發(fā)出一個激光導(dǎo)航信號，通過激光導(dǎo)航可以精準(zhǔn)導(dǎo)航到這個位置上，以我們充電樁的這個位置上作為一個標(biāo)定點，找到了以后自動插上、自動充電，包括自動泊車、自動安全檢測，都是可以實現(xiàn)的。
我們現(xiàn)在已經(jīng)為公交車、乘用車和礦用車打造了自動充電解決方案，我們建立了中國乃至全世界最大的充電網(wǎng)。
我們認(rèn)為在互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入下半場的時候，充電網(wǎng)是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最大的應(yīng)用場景，因為充電網(wǎng)鏈接著人、車和能源，它和人之間產(chǎn)生了金融大數(shù)據(jù)；和能源之間產(chǎn)生能源大數(shù)據(jù)；和車之間產(chǎn)生了汽車和電池的工業(yè)大數(shù)據(jù)。
這些大數(shù)據(jù)需要大的平臺來支撐，我們每天收集的數(shù)據(jù)達(dá)到9 TB之多，所以在云基礎(chǔ)設(shè)施上，我們設(shè)置了技術(shù)平臺層、數(shù)據(jù)層、基礎(chǔ)業(yè)務(wù)層和公共服務(wù)層。
這些平臺的數(shù)據(jù)量現(xiàn)在和早期相比，還是比較大的，到目前為止我們的用戶大概已經(jīng)310萬戶，服務(wù)了大概130萬輛車。
對于這些數(shù)據(jù)如何進(jìn)行鏈接呢？
由于我們連接的人和人之間產(chǎn)生了很多的用戶行為數(shù)據(jù)、金融數(shù)據(jù)、支付數(shù)據(jù)、用戶評論數(shù)據(jù)和APP；和車之間的鏈接產(chǎn)生了很多的汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)、電廠大數(shù)據(jù)、BMS大數(shù)
制造企業(yè)可以感覺周圍的產(chǎn)品周期緊縮。在我們快節(jié)奏的世界中，消費者正在快速定期地淘汰設(shè)備，呼喚最新的小工具，最熱門的功能，最瞬時的服務(wù)。
由精密成形（北京）技術(shù)服務(wù)中心主辦的2019年春季（第六期）精沖技術(shù)與生產(chǎn)培訓(xùn)研討班于2019年4月11-14日在南京成功舉辦。 本次培訓(xùn)班匯聚了來自包括汽車零部件企業(yè)、電子通訊、軍工配套企業(yè)等領(lǐng)域的學(xué)員參加，既體現(xiàn)了企業(yè)對精沖技術(shù)的高度重視，同時也說明精沖越來越多的被更多的領(lǐng)域所推廣、開發(fā)和應(yīng)用。
網(wǎng)上有一個日本的視頻，只有6秒，卻刷爆了朋友圈。
有色金屬行業(yè)經(jīng)過長期研究與實踐，突破處置鋼廠煙灰、鍍鋅渣灰等低品位含鋅復(fù)雜二次物料的萃取工藝技術(shù)，解決了傳統(tǒng)回收工藝的氯離子清除等難題，可實現(xiàn)再生鋅的穩(wěn)定生產(chǎn)和多種有價元素的綜合利用。
近日，中信泰富特鋼集團(tuán)興澄特鋼成功研發(fā)出了目前世界最高級別的R6級極限性能系泊鏈鋼，并順利通過了DNVGL船級社的認(rèn)證，填補了該產(chǎn)品在世界上的空白。
前不久，吉利汽車剛剛發(fā)布了其品牌下第一款誕生于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)（下文簡稱CMA架構(gòu)）下的車型：運動SUV星越。星越以優(yōu)美和動感的外觀一經(jīng)發(fā)布就吸引了不少年輕消費者的目光，雖仍未上市但關(guān)注度相當(dāng)高。那么這款明星車型誕生的吉利首座CMA架構(gòu)工廠是什么樣的呢？咱們一起來看看吧！
4月29日，在“世界高端鋁業(yè)峰會·2019”經(jīng)貿(mào)洽談會上，濱州高新區(qū)簽約5個高端項目。這5個項目分別為：年產(chǎn)5000噸高溫新材料項目、超高真空分子泵及真空設(shè)備生產(chǎn)制造與銷售項目、濱州汽車輕量化組件研發(fā)制造基地項目以及與武漢科技大學(xué)汽車交通工程學(xué)院、湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料科學(xué)與工程學(xué)院兩個校地戰(zhàn)略合作項目。
智能制造概念隨著“工業(yè)4.0”和“中國制造2025”的提出被日益熱炒，眾說紛紜，做軟件的說智能制造就是信息化、數(shù)字化，做硬件的說智能制造就是自動化，或者是信息化+自動化，其實這些都不是真正的智能制造。
中國航空報訊：5月7～8日,國家適航審定局和中國商飛對計算所研制的C919信息系統(tǒng)GIPC產(chǎn)品進(jìn)行了ATP檢查和終檢檢查。經(jīng)現(xiàn)場檢查確認(rèn)產(chǎn)品符合設(shè)計要求，順利完成適航標(biāo)簽簽發(fā)工作。
5月6日，霍尼韋爾公司上海汽車零部件全球研發(fā)中心獲得上海市政府頒發(fā)的“全球研發(fā)中心”證書；幾乎與此同時，世界領(lǐng)先的汽車鋁板供應(yīng)商諾貝麗斯常州工廠擴建正在緊張進(jìn)行；零部件巨頭麥格納也與北汽新能源合資開設(shè)了新公司……一系列有利于外商投資的法律政策帶來的利好效應(yīng)，正在顯現(xiàn)。
日前，利勃海爾宇航與中國商飛簽署百架ARJ21飛機空氣管理系統(tǒng)和起落架供應(yīng)合作意向書。簽約儀式在巴黎愛麗舍宮旁的馬里尼酒店舉行，作為中國國家主席習(xí)近平和中國代表團(tuán)對法國國事訪問計劃的一部分。
日前，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司、中國通用技術(shù)集團(tuán)所屬中國機械進(jìn)出口（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合收購哈薩克斯坦Allur汽車工業(yè)集團(tuán)簽約儀式在庫斯塔奈州舉行。完成收購后，江淮汽車和中機公司將以51%的股份成為哈薩克斯坦最大規(guī)模汽車工業(yè)集團(tuán)的控股股東。
現(xiàn)代汽車沖壓生產(chǎn)日益呈現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)?；⒍嘬囆凸簿€生產(chǎn)，車身覆蓋件大型化、一體化的特征。傳統(tǒng)的加工單一品種的剛性生產(chǎn)線顯然已不適應(yīng)這種特征和市場形勢發(fā)展的要求。
5月8日，由中國工程院、工業(yè)和信息化部、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會共同主辦的第七屆智能制造國際會議在北京召開，工業(yè)和信息化部黨組書記、部長苗圩出席開幕式，并作題為“抓住新工業(yè)革命機遇，推動智能制造發(fā)展邁上新臺階”的主旨報告。
中國制造業(yè)目前已取得了舉世矚目的成就，從落后挨打，到現(xiàn)在巨龍騰飛，中國制造人付出了巨大心血和努力。然而不可否認(rèn)的是，中國目前許多產(chǎn)品仍然高度依賴進(jìn)口，中國制造在這些領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)依然存在難以攻破的技術(shù)難關(guān)。
日前，中國政府代表團(tuán)訪問了西雅特位于馬多力（巴塞羅那）的總部，并與江淮大眾的合資伙伴（江淮汽車、西雅特和大眾汽車集團(tuán)（中國））進(jìn)行了會面。江淮汽車董事長安進(jìn)、大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯博士、西雅特總裁盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）和大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO馮思翰博士歡迎由安徽省委書記李錦斌和合肥市市長凌云率領(lǐng)的代表團(tuán)到訪。
近日，在航空部門發(fā)布的視頻中，出現(xiàn)了國產(chǎn)大型運輸機運20生產(chǎn)車間的畫面。從視頻中我們可以看到技術(shù)工人們正一絲不茍的加工運20的部分組件。
這一次，恒大又按下了“買買買”按鍵。當(dāng)?shù)貢r間5月30日，恒大與英國Protean在倫敦簽訂協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容是恒大全資收購Protean。
6月1日，由山東省裝備制造業(yè)協(xié)會、全國大學(xué)生機器人大賽組委會、Robocon企業(yè)家聯(lián)盟主辦的中國（濟寧）人工智能與智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在山東省鄒城市順利舉辦。
“企業(yè)產(chǎn)品的精度已不能達(dá)到客戶需求，我們這次來到展會現(xiàn)場，將重點關(guān)注國產(chǎn)品牌高精度、智能化的生產(chǎn)設(shè)備?！眮碜詮V州中型制造企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示， “國內(nèi)機器人擁有高性能兼高性價比的整體優(yōu)勢，能夠幫助更多中小企業(yè)實現(xiàn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級?！?月22~24日2019中國 （華南）國際機器人與自動化展覽會期間，一眾國內(nèi)本土企業(yè)亮相，展示企業(yè)設(shè)備智能化的實力，也為更多傳統(tǒng)的制造企業(yè)能夠盡早實現(xiàn)自動化、智能化制造提供方案。
6月6日，哈爾濱哈飛空客復(fù)合材料制造中心在當(dāng)?shù)嘏e行儀式，慶祝其成功運營十周年。 哈飛空客復(fù)合材料制造中心是空中客車公司與中航工業(yè)哈飛、哈飛股份、中航科工、哈爾濱合力基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展有限公司共同建設(shè)的合資企業(yè)?？罩锌蛙囍袊緭碛泻腺Y企業(yè)29%的股權(quán)。
在國防科技工業(yè)領(lǐng)域，無論是推進(jìn)大飛機、高速列車、電動汽車等重點工程，還是發(fā)展電子信息、節(jié)能環(huán)保等重要產(chǎn)業(yè)，還是海洋開發(fā)、情報信息和軍事裝備等國防軍事和工業(yè)領(lǐng)域都面臨著一系列關(guān)鍵材料技術(shù)突破的問題，材料技術(shù)突破是體現(xiàn)一個國家綜合實力與技術(shù)創(chuàng)新標(biāo)志之一。
魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)在鋁業(yè)新項目方面的建設(shè)步伐還在繼續(xù)，這次瞄準(zhǔn)的是高精鋁板帶生產(chǎn)線項目。 日前，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)在其官方網(wǎng)站上貼出《鄒平宏發(fā)鋁業(yè)科技有限公司高精鋁板帶生產(chǎn)線項目第一次公眾參與公示》，“公示”介紹說，“本項目總投資627728萬元，占地面積約46.63萬m2?！?/p>
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，我國制造業(yè)也必然向信息化、智能化階段發(fā)展。工業(yè)4.0及中國制造2025的提出不僅促進(jìn)了我國制造業(yè)的發(fā)展，也讓智能制造成為制造業(yè)發(fā)展的主要方向。如今，我國大多數(shù)城市紛紛打造智能制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)，但智能制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃并不是想象的那么簡單。
6月初，中國汽車品牌在海外建成的規(guī)模最大的整車制造廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠（以下簡稱“圖拉工廠”）將正式竣工投產(chǎn)，同時長城汽車首款“全球車”哈弗F7也將下線并在海外上市。繼家電、手機等商品遠(yuǎn)銷海外、力證中國制造實力之后，中國汽車也將迎來“走出去”的里程碑事件。
隨著人們對汽車輕量化和防撞安全性要求的提高，汽車鋼不斷向高強度和高塑性方向發(fā)展，強塑積成為衡量汽車鋼性能的重要指標(biāo)。第一代汽車薄板鋼的強塑積一般為15GPA%，輕量化和安全性指標(biāo)都很低；第二代汽車鋼的強塑積雖然達(dá)到了50GPa%，但由于合金含量高、工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本居高不下，很難被市場接受。
近日，中國一拖拖研所西苑公司研制的拖拉機檢測設(shè)備，首臺出口哈薩克斯坦。這是拖研所西苑公司首次向國外出口農(nóng)機檢測設(shè)備，標(biāo)志著該公司產(chǎn)品成功邁出走向國際市場第一步。
海馬汽車的智能工廠就迎來了專業(yè)嚴(yán)苛的汽車媒體團(tuán)隊——“汽象自媒體聯(lián)合會”各位老師的探秘之旅。
6月15日，沈陽市人民政府與恒大集團(tuán)戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式在沈陽舉行，遼寧省委副書記、省長唐一軍，省委常委、沈陽市委書記張雷，副省長陳綠平，副省長崔楓林，沈陽市市長姜有為等省市領(lǐng)導(dǎo);恒大集團(tuán)董事局主席許家印，董事局副主席兼總裁夏海鈞，董事局副主席兼恒大國能新能源汽車集團(tuán)董事長蔣大龍，恒大國能新能源汽車集團(tuán)總裁肖恩等出席活動。
“我國第一臺重型拖拉機——‘紅旗’八十號重型履帶拖拉機，最近在鞍山市靈山農(nóng)業(yè)機械廠誕生。”1958年6月16日，新華社發(fā)出這樣一條消息。據(jù)人民日報刊登的消息《自制重型拖拉機成功》，“紅旗”八十號重型履帶拖拉機發(fā)動機的功率是八十馬力，牽引力達(dá)九千公斤，能在工業(yè)和農(nóng)業(yè)中廣泛運用。
日前，卡特彼勒青州試驗基地啟用儀式于卡特彼勒青州工廠成功舉辦。 作為卡特彼勒全球四大試驗基地之一，卡特彼勒青州試驗基地占地34英畝，主要為土方設(shè)備事業(yè)部在中國生產(chǎn)的卡特產(chǎn)品和山工機械品牌提供設(shè)備開發(fā)、測試、驗證、培訓(xùn)和演示。
6月12日,由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的中國汽車行業(yè)社會責(zé)任發(fā)展論壇暨《2018-2019中國汽車行業(yè)社會責(zé)任發(fā)展報告》發(fā)布會在京舉行。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會、瑞典企業(yè)社會責(zé)任中心、歐洲企業(yè)社會責(zé)任協(xié)會、汽車行業(yè)內(nèi)外有關(guān)單位專家和代表百余人參加會議。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基主持會議。
工業(yè)機器人是先進(jìn)制造業(yè)中不可替代的重要裝備和手段，像發(fā)那科、庫卡、ABB、安川電機這樣的世界工業(yè)機器人巨頭，在業(yè)界可謂如雷貫耳。昨日，在新津舉行的“智造成都 智慧天府”天府智能制造產(chǎn)業(yè)園協(xié)同發(fā)展推介會上，一個重磅消息傳出：發(fā)那科落戶成都了！
日本三菱重工(TOKYO:7011)和加拿大龐巴迪公司(TSX: BBD.B)日前宣布已達(dá)成協(xié)議，三菱重工將以5.5億美元現(xiàn)金收購龐巴迪CRJ支線客機項目，并承擔(dān)該項目約2億美元的負(fù)債。與此同時，龐巴迪公司基于支線客機項目證券化而持有的約1.8億美元凈收益將轉(zhuǎn)移給三菱重工。
據(jù)國外媒體報道，中國電動汽車制造商比亞迪股份有限公司周二表示，已在加拿大開設(shè)了首家工廠，最初將專注于為多倫多公交委員會生產(chǎn)電動公交車。
7月11日，浙江萬里揚股份有限公司新能源事業(yè)部（以下簡稱“新能源事業(yè)部”）首款EV減速器成功下線，標(biāo)志著萬里揚EV產(chǎn)品正式批量進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。
汽車行業(yè)經(jīng)過高速發(fā)展之后，又迎來了新一輪的大變革。隨著新四化的快速發(fā)展，面對工業(yè)4.0時代的“智”造升級需求，未來汽車將會如何開發(fā)，黑科技與新材料的出現(xiàn)又將會碰撞出哪些創(chuàng)新產(chǎn)物？本屆AMTS 2019，已于7月3-6日在上海新國際博覽中心舉辦。蓋世汽車通過總結(jié)本次部分參展企業(yè)展示的技術(shù)亮點，再次看到自動化與智能化已成為汽車工業(yè)制造行業(yè)發(fā)展的大趨勢。
蒂森克虜伯，一家德國公司。不僅是世界鋼鐵大王，而且產(chǎn)品范圍還涉及到汽車，機器制造，工程設(shè)計等多個門類。
德國經(jīng)濟在西方發(fā)達(dá)國家一枝獨秀，一個十分重要的原因就是德國高度重視制造業(yè)的發(fā)展。德國制造的產(chǎn)品在全球享有盛譽。近年來，德國提出的工業(yè)4.0受到中國政府和制造企業(yè)廣泛關(guān)注。
日前，“G往開來，為AI出行”——長城汽車GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略在保定哈弗技術(shù)中心正式發(fā)布。圍繞汽車-出行-生活的體驗服務(wù)，長城汽車宣布將告別傳統(tǒng)功能車時代，并聯(lián)合騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動、華為和高通8家戰(zhàn)略伙伴共建全域智慧生態(tài)，攜手打造基于5G+AI技術(shù)、以體驗驅(qū)動、帶給用戶全生命周期體驗與服務(wù)的出行機器人，構(gòu)建長城汽車全域在線（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生態(tài)，開創(chuàng)出行機器人新時代。
7月23日，北京汽車集團(tuán)有限公司（簡稱“北汽集團(tuán)”）宣布，為加強雙方長期戰(zhàn)略合作，投資戴姆勒股份公司（簡稱“戴姆勒”），目前持有戴姆勒股份公司5%股份。本次交易包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利。分析人士認(rèn)為，此番交叉持股讓北汽集團(tuán)和戴姆勒進(jìn)一步形成深度利益捆綁，未來雙方合作將更加緊密。
近日，美國一位物理學(xué)家為了滿足兒子的愿望，運用3D打印技術(shù)給他打造了一臺專屬的蘭博基尼！據(jù)悉這對父子用3D打印的技術(shù)打印了車身的面板、尾燈、前大燈，甚至用各種塑料打印了通風(fēng)口，然而這輛車也不完全由3D打印的部件組成，汽車的引擎便是從2003年雪佛蘭Corvette上面拆下了一個V8引擎，并給它升級成一對渦輪增壓器。
麥格納、北汽集團(tuán)與鎮(zhèn)江政府昨天在鎮(zhèn)江舉行了制造合資公司框架協(xié)議的簽約儀式，標(biāo)志著各方合作邁向了又一個新的里程碑。兩家公司的高管與鎮(zhèn)江政府主要負(fù)責(zé)人一同出席了慶祝儀式。相關(guān)交易待監(jiān)管部門審批并完成其余成交條件，預(yù)計將于2019年第四季度完成。
2018年，我國的模具鋼產(chǎn)量約為236.2萬噸。其中，汽車行業(yè)消費模具鋼約占市場總量的35%；家用電器行業(yè)消費模具鋼約占市場總量的20%；電腦、手機、電子設(shè)備等電子通訊行業(yè)用模具鋼約占市場的20%；塑料門窗、PVC水管等建材模具年需消耗模具鋼約占市場容量的15%；此外，電機、儀器、儀表等機電行業(yè)以及國防軍工行業(yè)也占據(jù)一定的市場份額。作為工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)工藝裝備，模具為機械、汽車、輕工、電子、化工、冶金、建材等行業(yè)提供了強大的支撐保障服務(wù)。
全球500強金屬貿(mào)易企業(yè)總結(jié)：中日均為四家，但日本的利潤率達(dá)到中國的10倍！
上半年，鋼鐵行業(yè)運行總體平穩(wěn)，但存在產(chǎn)量大幅增長、進(jìn)口鐵礦石價格急劇上升、行業(yè)利潤明顯下滑等情況，需要引起高度關(guān)注。
中證網(wǎng)訊（記者 楊潔）雙環(huán)傳動（002472）8月2日早間公告，公司擬通過現(xiàn)金支付方式收購VVPKG所持的STP集團(tuán)的81%股權(quán)。本次收購事項尚未簽訂正式的收購協(xié)議，簽署正式協(xié)議尚需各方就交易條件達(dá)成一致意見并履行相應(yīng)的決策和審批程序。 公告介紹，交易對方VVPKG位于德國，由自然人股東Müller家族成員和Quentin Pratley直接或間接持有100%股權(quán)。
我國擁有全球規(guī)模最大、鏈條和配套最完善的制造業(yè)體系，制造業(yè)也是我國最具國際競爭優(yōu)勢的經(jīng)濟部門，是改革開放以來推動中國經(jīng)濟高速發(fā)展最重要的力量。隨著我國工業(yè)化水平的不斷提高，制造業(yè)傳統(tǒng)要素條件和優(yōu)勢亦隨之發(fā)生變化，同時還面臨更加復(fù)雜的全球競爭形勢，以及融入新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革下國際分工新格局的挑戰(zhàn)。對此，我國制造業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型升級，不斷提高發(fā)展質(zhì)量，在鞏固傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢的同時培育新的競爭優(yōu)勢。
長期以來，鋼一直是汽車的首選材料，占汽車重量的平均約60%。但隨著各大汽車廠家滿足日趨嚴(yán)格的減排標(biāo)準(zhǔn)，瞄準(zhǔn)減重及提高燃油效率，鋁合金以及塑料等非鋼材料在汽車上的占比不斷上升，鋼因此持續(xù)受到這些替代材料的威脅。國外研究公司Ducker Worldwide對市場上各類型汽車的最新調(diào)查顯示，鋁金屬所占車重比已升至12%，且有繼續(xù)上升的勢頭。面對鋁金屬的挑戰(zhàn)，鋼鐵生產(chǎn)廠家與汽車廠家密切合作，研發(fā)輕質(zhì)、高強鋼，努力維持鋼在汽車市場的主導(dǎo)地位。
一盞馬燈，照耀東風(fēng)五十年！
8月23日，新華社民族品牌工程“黔系列”品牌推介會在貴陽舉行。貴州省政府副秘書長湯向前等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，新華社新聞信息中心、中國經(jīng)濟信息社、多彩貴州網(wǎng)等多家省內(nèi)外媒體記者出席會議。在“2019貴州100強品牌榜”發(fā)布儀式上，航空工業(yè)安大產(chǎn)品品牌——安大航空鍛件、航空工業(yè)航標(biāo)產(chǎn)品品牌——中航標(biāo)，成功入選貴州品牌百強榜。
中國汽車市場出現(xiàn)連續(xù)12個月銷量下滑，因國五降價清庫終于在6月份迎來銷量同比增長，隨即也因提前的消費透支導(dǎo)致7月繼續(xù)下滑。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，中國1-7月乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)1144.0萬輛，同比下降8.8%。汽車行業(yè)躺著賺錢的日子一去不復(fù)返，部分合資和自主品牌生存出現(xiàn)困難。 重慶是“中國汽車城”之一，聚集了眾多自主、合資品牌及汽車零部件配套產(chǎn)業(yè)，但銷量下滑和品牌衰落，導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)重挫。日前，重慶兩江新區(qū)發(fā)布“困難企業(yè)穩(wěn)崗返還”補貼名單，長安福特汽車有限公司、上汽依維柯紅巖、延鋒安道拓、延鋒汽車飾件等30多家汽車公司成為困難企業(yè)，其中長安福特獲補貼1.4億。
8月29日，中國鋁業(yè)集團(tuán)有限公司與重慶市政府在渝簽訂合作協(xié)議，共同推進(jìn)建設(shè)具有全球競爭力的高端制造產(chǎn)業(yè)平臺，全力推動重慶建設(shè)成世界一流輕量化研發(fā)之都、輕量化應(yīng)用示范之都、輕量化材料全產(chǎn)業(yè)鏈之都、軍民融合發(fā)展之都。重慶市委書記陳敏爾，重慶市委副書記、市長唐良智會見了中鋁集團(tuán)黨組書記、董事長葛紅林，黨組副書記、總經(jīng)理余德輝一行，并共同見證簽約儀式。
自從長城汽車宣布要制造高端皮卡以來，就備受社會各界的關(guān)注。雖然長城汽車的皮卡在全世界擁有非常廣泛的影響力，累計銷量已經(jīng)超過了160萬輛，在全球許多國家都有銷售。但是提到高端皮卡，首先想到的卻是美國的福特猛禽，豐田坦途。不過，長城并非沒有實力制造高端皮卡。而是受限于中國國內(nèi)的政策和消費文化，高端皮卡沒有市場。然而隨著最近幾年皮卡解禁，皮卡的乘用化逐漸成為發(fā)展方向。因此長城汽車推出了“炮”高端皮卡。
近日，從“2019年陜西省慶?！逡弧瘒H勞動節(jié)暨表彰大會”上傳來喜訊，航空工業(yè)宏遠(yuǎn)小型鍛造廠1T模鍛班組榮獲陜西省“工人先鋒號”。
雖然建成的時間不長，只有短短三年，但是上汽集團(tuán)鄭州工廠目前的年產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了30萬輛整車。據(jù)了解，今年年底前二期工廠即將投用。 其實在上汽集團(tuán)鄭州工廠之前，除了宇通之外，鄭州已經(jīng)有兩個汽車生產(chǎn)制造廠，一個是鄭州日產(chǎn)，另外一個就是鄭州海馬。但是這兩個汽車工廠無論是由于市場因素也好、自身原因也罷，目前這兩個汽車制造廠目前的現(xiàn)狀并不樂觀。反倒是上汽集團(tuán)鄭州工廠，后來者居上，已經(jīng)成為鄭州制造的一張名片。
許多日本的企業(yè)都有這樣的特點：規(guī)模不大，卻有著悠久的歷史和頂尖的技術(shù)。他們既是日本經(jīng)濟的支柱之一，也是行業(yè)內(nèi)的“隱形冠軍”，比如我們接下來要介紹的高精度機床生產(chǎn)商日本安田工業(yè)株式會社。
11月15日，新加坡環(huán)球鋁業(yè)、印度尼西亞MKU、馬來西亞齊力鋁業(yè)在印度尼西亞廖內(nèi)群島省政府簽署了關(guān)于印尼賓坦氧化鋁有限公司(BAI，中國南山鋁業(yè)海外子公司)《股份認(rèn)購協(xié)議》及《股東協(xié)議》。齊力鋁業(yè)將對BAI公司進(jìn)行增資，共同開展未來氧化鋁項目建設(shè)。山東省常務(wù)副省長王書堅、廖內(nèi)群島省代省長伊思迪安托、山東省國資委主任張斌、煙臺市常務(wù)副市長王中、南山集團(tuán)董事長宋建波、南山鋁業(yè)董事長程仁策、MKU董事長張國燈、齊力鋁業(yè)董事長管保強等出席簽約儀式。
2019年10月18日至20日，“第十六屆全國塑性工程學(xué)術(shù)年會暨第八屆全球華人塑性技術(shù)研討會”在山西省太原市召開，本次會議的主題是“智能制造促進(jìn)塑性技術(shù)發(fā)展”。
首個量產(chǎn)車型鋁板模具交付，標(biāo)志著東風(fēng)模沖的產(chǎn)品從薄鋼板模具向鋁板模具轉(zhuǎn)型升級邁出了實質(zhì)性的一步。之前國內(nèi)主機廠主要引進(jìn)日、韓等進(jìn)口鋁板模具產(chǎn)品，東風(fēng)模沖具備鋁板模具供貨能力后，可為主機廠降低50%以上的采購成本。截至2019年11月，模具分公司已經(jīng)累計承接8個車型32個鋁車身部品模具項目。
近年來，隨著裝備制造業(yè)的迅速發(fā)展，中國重型機床可謂是碩果累累，成功研制出多個世界最大的數(shù)控機床，一件件堪稱國寶級的“中國制造”享譽全球。
隨著新能源汽車的大行其道，但凡是對汽車有所了解的人都清楚，新能源汽車是節(jié)能環(huán)保的大趨勢，但其實，除卻新能源化外，汽車的輕量化也是不可或缺的。 輕量化這一概念最先起源于賽車運動，它的優(yōu)勢其實不難理解，重量輕了，可以帶來更好的操控性，發(fā)動機輸出的動力能夠產(chǎn)生更高的加速度。由于車輛輕，起步時加速性能更好。
近日，中國企業(yè)綜合調(diào)查(CEGS)報告(2015-2018)正式發(fā)布，調(diào)查歷時4年，涉及中、東、西和東北地區(qū)1978家大中小型企業(yè)，從創(chuàng)新情況、營商環(huán)境、機器人換人等多個維度，為轉(zhuǎn)型升級中的中國制造業(yè)進(jìn)行了“素描”。
新型冠狀病毒抗疫 汽車行業(yè)在行動
國家統(tǒng)計局：2019年年末全國民用汽車保有量26150萬輛
鋁業(yè)巨頭中國忠旺控股有限公司（下稱中國忠旺，01333.HK）將剝離電解鋁業(yè)務(wù)。
路透社報道，日本鋼鐵聯(lián)合會主席北野嘉久27日稱，考慮到新冠肺炎疫情導(dǎo)致的需求疲軟與庫存囤積，中國鋼鐵企業(yè)應(yīng)該削減產(chǎn)能。
2020年伊始，突如其來的新冠肺炎疫情，對我國各行各業(yè)都是嚴(yán)峻的考驗，站在中國機床工具工業(yè)視角思考，筆者認(rèn)為，此次疫情必將加速中國機床制造業(yè)已發(fā)生的巨大轉(zhuǎn)變。
全球最大的汽車生產(chǎn)商大眾汽車（Volkswagen）已經(jīng)關(guān)閉了幾乎所有工廠，并且在中國以外沒有任何銷售。（大眾汽車的薩爾茨吉特工廠圖片由大眾汽車提供）
55年來，西南鋁業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司已成為我國航空航天國防軍工材料研發(fā)保障、高精鋁材研發(fā)生產(chǎn)和出口核心基地。西南鋁持續(xù)推進(jìn)裝備升級，自主創(chuàng)新能力建設(shè)，加快拓展民用航空領(lǐng)域鋁合金市場，先后成為波音、空客、安東諾夫、商飛等航空企業(yè)供應(yīng)商，以絕對實力成為國內(nèi)航空鋁材供應(yīng)領(lǐng)域領(lǐng)跑者。
泡沫鋁又名發(fā)泡鋁，是在純鋁或鋁合金中加入添加劑后，經(jīng)過發(fā)泡工藝而成，同時兼有金屬和氣泡特征，是一種全新型戰(zhàn)略功能結(jié)構(gòu)材料，具有密度小、高吸收沖擊能力強、耐高溫耐候性強、有過濾能力、易加工安裝、成形精度高等優(yōu)勢，還可進(jìn)行表面涂裝。
6月9日，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)與德國舒爾茨集團(tuán)在惠民縣簽署合作意向協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將深入推進(jìn)惠民中德再生循環(huán)產(chǎn)業(yè)園合作項目，在再生鋁、報廢汽車及白色家電回收、電池回收等領(lǐng)域共同研發(fā)及生產(chǎn)，以期打造世界一流再生循環(huán)產(chǎn)業(yè)園。
就在北京新發(fā)地農(nóng)貿(mào)市場疫情引發(fā)全國關(guān)注的同時，在遙遠(yuǎn)的大西洋彼岸，也有兩家從事禽肉生產(chǎn)的企業(yè)因為疫情而備受關(guān)注。
注冊160億！三大央企巨頭在南京干了件大事！
又一百年巨頭撐不住了，突然宣布：退出！
智慧專業(yè)化：英國超低碳汽車發(fā)展戰(zhàn)略及其政策啟示
沃爾沃國產(chǎn)車型停止出口歐美，將專供國內(nèi)市場
今年可謂是多災(zāi)多難呀，不過在這樣的環(huán)境下只會讓國人更加奮力向前，就在最近就放出大消息，第55顆北斗衛(wèi)星已經(jīng)整裝完畢，計劃在6月份送上外空，實現(xiàn)更全面地部署，屆時在定位的精準(zhǔn)度等方面超越GPS系統(tǒng)，這次，中國可以更加挺起腰桿了。
中國制造業(yè)目前已取得了舉世矚目的成就，從落后挨打，到現(xiàn)在巨龍騰飛，中國制造人付出了巨大心血和努力。然而不可否認(rèn)的是，中國目前許多產(chǎn)品仍然高度依賴進(jìn)口，中國制造在這些領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)依然存在難以攻破的技術(shù)難關(guān)。這其中有關(guān)乎中國工業(yè)命脈的核心產(chǎn)品，也有和我們生活息息相關(guān)的工業(yè)零部件，今天小編就來為大家盤點中國嚴(yán)重依賴進(jìn)口的20項產(chǎn)品！
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，在最新無線更新2020.28.5版軟件中，特斯拉開始廣泛推出一項名為“通風(fēng)口面向乘客”（Passenger Face Vent）的新功能，以提升車輛的能源效率、增加車輛續(xù)航。
近日，有網(wǎng)友在社交網(wǎng)絡(luò)上爆料稱，特斯拉費利蒙工廠為Model Y準(zhǔn)備的壓鑄機（casting machine）已安裝好，并@了馬斯克。 馬斯克表示，將會非常興奮地看到特斯拉Fremont 工廠的壓鑄設(shè)備開始運轉(zhuǎn)，這是世界上最大的壓鑄機，可以讓車身后部一體成型，包括防撞梁。
隨著科技的發(fā)展，集成電路芯片尤其是CPU作為電子科技的核心，這些電子產(chǎn)品如今我們都不能少，它們讓我們可以暢游在智能的世界里。其實，很多高新科技的成功運用，在很大程度上離不開芯片。在一定程度上來講，芯片的存在讓許多高新科技應(yīng)用到現(xiàn)實生活中成為可能。那么，放眼全球芯片市場，哪些國家的企業(yè)表現(xiàn)強勁呢？
采用中鋁薩帕攪拌摩擦焊接大部 中鋁薩帕生產(chǎn)船舶用攪拌摩擦焊大部件遙 件制造的重慶地鐵環(huán)線車體。
第二十屆中國國際模具技術(shù)和設(shè)備展覽會于10月10日在上海虹橋·國家會展中心開幕。面對疫情，面對傳統(tǒng)制造提質(zhì)增效降本的行業(yè)需求，本屆展會以“強鏈·固鏈·協(xié)同發(fā)展”為主題，打造 “精益制造裝備與自動化與智能制造技術(shù)”、 “材料與耗材有效利用”、“智能設(shè)計與一體化成形模具與技術(shù)”的展示與采購交互平臺。
美國《輪胎商業(yè)》(Tire Business)發(fā)布《2020全球輪胎報告》(Tire Business' Annual Global Tire Report 2020)，統(tǒng)計出“2020年度全球輪胎企業(yè)75強排行榜”(2020 Global Tire Company Rankings-Top 75)。該榜單按企業(yè)2019年與輪胎制造有關(guān)聯(lián)的銷售額排名，米其林躍居首位，普利司通退居第二位，固特異和大陸名列第三、四位。
近日，國內(nèi)首條中低速磁浮旅游專線——清遠(yuǎn)磁浮旅游專列進(jìn)入試運行階段。 清遠(yuǎn)磁浮列車是中車唐山公司自主創(chuàng)新研制的新一代中低速磁浮列車，設(shè)計時速120公里，達(dá)到中低速磁浮交通運營線的最高速度等級。中車研發(fā)團(tuán)隊通過對懸浮架結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)、牽引效率、車身材料、噪音控制等方面進(jìn)行全面創(chuàng)新、優(yōu)化，圓滿完成該列車的整車靜態(tài)調(diào)試，開始運行試驗。而全球鋁業(yè)龍頭忠旺集團(tuán)作為該車車體鋁擠壓材的獨家供應(yīng)商，通過制定詳細(xì)的鋁材減重方案，使整車鋁擠壓材重量小于理論重量，為車體提速奠定基礎(chǔ)。
在新發(fā)展格局下國家對汽車產(chǎn)業(yè)的期許 ——李萬里
一條先進(jìn)的汽車覆蓋件自動化沖壓生產(chǎn)線是怎樣的
國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，要求深入實施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強國。你關(guān)注新能源汽車嗎？未來的新能源汽車是怎樣的？充電會更方便嗎？
寶馬發(fā)動機生產(chǎn)組裝全過程
11月2日，國務(wù)院辦公廳正式發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出，要突破整車輕量化等共性節(jié)能技術(shù)。近日發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》（以下簡稱《路線圖2.0》）也明確了我國今后汽車輕量化的發(fā)展方向。
大型工件的加工代表了一個國家的機械制造業(yè)的水平，加工設(shè)備更是視作國家的核心技術(shù)。我們看多了德國的機加工設(shè)備，往往不知道，西班牙也是全球排名靠前的機床生產(chǎn)國和出口國。
無論是車迷還是業(yè)內(nèi)人士，在關(guān)注汽車行業(yè)時，往往新車占據(jù)了絕大部分的信息量，而對于新技術(shù)我們卻知之甚少。今天我們就來盤點近年來興起的新技術(shù)，這些大多已經(jīng)實現(xiàn)，也有一些即將實現(xiàn)，而這些技術(shù)更加貼近我們的生活，方便我們的出行。以下將分為體驗科技類、安全科技、新能源科技三大類，為大家科普以下。
12月23日，懂車帝從上汽大眾官方獨家獲悉，上汽集團(tuán)、奧迪、中國一汽三方共同宣布就未來奧迪品牌銷售與服務(wù)合作達(dá)成共識。
公司承擔(dān)的國家重大科技專項項目 通過綜合績效評價 項目攻克了管件熱氣脹等核心技術(shù) 建成了國內(nèi)首條 超高強度鋼管熱氣脹成形生產(chǎn)線
2019年，自動駕駛“幻滅論”甚囂塵上，不少從業(yè)者直指迅速發(fā)展的行業(yè)固然令人向往，但仍存難題幾筐。 2020年，新冠疫情又全面襲來，全球經(jīng)濟停擺的同時，自動駕駛的正常測試亦陷入停滯。
1月5日晚，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司與珠江投資管理集團(tuán)有限公司、廣東元知科技集團(tuán)有限公司在穗舉行戰(zhàn)略合作暨智能汽車等項目簽約活動，廣汽集團(tuán)通過其子公司廣汽埃安增資約4.82億元，廣東珠投智能作為戰(zhàn)略投資者增資約19.23億元，共計投資24.05億元。整合后，廣汽集團(tuán)及其全資子公司廣汽埃安合計持有廣汽蔚來25%股權(quán)。
