019年10月18日至20日，“第十六屆全國塑性工程學(xué)術(shù)年會(huì)暨第八屆全球華人塑性技術(shù)研討會(huì)”在山西省太原市召開，本次會(huì)議的主題是“智能制造促進(jìn)塑性技術(shù)發(fā)展”。
730位代表參加了此次會(huì)議，其中包括來自國內(nèi)310家單位、28個(gè)省市和自治區(qū)的大專院校代表390人、研究院所代表186人、企業(yè)代表150人，以及來自英國、日本、加拿大及中國香港的代表4人。本次會(huì)議共收到論文249篇。大會(huì)宣講報(bào)告共259篇，其中大會(huì)主旨報(bào)告10篇、分會(huì)場報(bào)告249篇。
會(huì)議由中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)塑性工程分會(huì)主辦，太原理工大學(xué)承辦，材料成形與模具技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、金屬精密熱加工國家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、汽車車身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、金屬擠壓與鍛壓裝備技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、上海交通大學(xué)模具CAD國家工程研究中心、陜西省高性能精確成形技術(shù)與裝備重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、重慶江東機(jī)械有限責(zé)任公司、江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司、精密成形國家工程研究中心、北京機(jī)電研究所有限公司、西安博賽旋壓科技有限公司和廣東博賽數(shù)控機(jī)床有限公司協(xié)辦；支持媒體為《鍛壓技術(shù)》雜志和《塑性工程學(xué)報(bào)》。
大會(huì)開幕式由李建軍教授主持，大會(huì)（聯(lián)合）主席苑世劍教授致開幕詞。苑世劍教授首先代表中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)塑性工程分會(huì)和大會(huì)（聯(lián)合）主席黃慶學(xué)院士對各位代表的到來表示熱烈歡迎，對本次大會(huì)的承辦單位太原理工大學(xué)以及會(huì)務(wù)人員的付出表示衷心感謝。近年來，智能制造技術(shù)獲得快速發(fā)展，已成為制造領(lǐng)域的前沿和熱點(diǎn)，代表著制造業(yè)的發(fā)展方向。作為制造技術(shù)的重要組成部分，塑性加工技術(shù)由于工藝過程復(fù)雜，具有多重非線性，如何來實(shí)現(xiàn)塑性加工過程自動(dòng)化具有很大的挑戰(zhàn)，因此，本屆大會(huì)的主題選擇為“智能制造促進(jìn)塑性技術(shù)發(fā)展”，希望通過本次大會(huì)，促進(jìn)塑性加工屆的同仁在此領(lǐng)域的深入研究。
隨后，苑世劍教授向與會(huì)代表通報(bào)了中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)塑性工程分會(huì)第十二屆理事會(huì)的換屆情況。第十二屆理事會(huì)理事長由黃慶學(xué)院士、趙國群教授共同擔(dān)任，本屆理事會(huì)理事為130人，換屆率為51%。作為第十一屆理事會(huì)理事長，苑世劍教授感謝大家在過去四年中對他工作的支持，并預(yù)祝本次大會(huì)取得圓滿成功。
會(huì)議共邀請了10位重量級(jí)嘉賓做主旨報(bào)告，其中，包括5位院士，以及3位來自海外的知名學(xué)者。
林忠欽院士（上海交通大學(xué)）做了題為“材料-結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)與制造”的主旨報(bào)告。報(bào)告對材料-結(jié)構(gòu)一體化技術(shù)內(nèi)涵的認(rèn)識(shí)、材料-結(jié)構(gòu)一體化技術(shù)發(fā)展與現(xiàn)狀以及其在航天工程中的探索與應(yīng)用等方面進(jìn)行了詳細(xì)介紹，指出復(fù)雜構(gòu)件迫切要求設(shè)計(jì)-制造一體化，從而實(shí)現(xiàn)材料-結(jié)構(gòu)一體化，為高性能、多材料復(fù)雜構(gòu)件的設(shè)計(jì)制造提供了方向性指導(dǎo)。林院士提出了發(fā)展高性能構(gòu)件材料-結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)制造的概念，其中包含3個(gè)層次的問題：多材料、宏微結(jié)構(gòu)的跨尺度匹配優(yōu)化設(shè)計(jì)，充分挖掘材料、結(jié)構(gòu)性能潛力，突破常規(guī)設(shè)計(jì)方法的局限；梯度材料多尺度結(jié)構(gòu)構(gòu)件復(fù)合制造方法，實(shí)現(xiàn)構(gòu)件整體制造，突破傳統(tǒng)制造工藝的約束；復(fù)合能場下宏/微觀形性協(xié)同調(diào)控方法，精準(zhǔn)調(diào)控構(gòu)件的制造性能，取代反復(fù)試湊制造模式。最后，林院士用NSFC重大項(xiàng)目介紹、帶筋筒體一體化成形技術(shù)、帶筋筒體成形研究進(jìn)展三部曲說明了高性能構(gòu)件材料-結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)制造的概念在航天工程中的探索與應(yīng)用。
林建國院士（英國帝國理工大學(xué)）做了題為“Innovation on Traditional Plasticity Manufacturing Technologies——Application on Light-weighting”的主旨報(bào)告。在交通領(lǐng)域節(jié)省能源的重要方法之一是輕量化，采用輕量化材料可以減少總重量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。但在制造過程中，采用輕金屬減重遇到了許多實(shí)際問題。林院士通過幾個(gè)具體案列介紹了一些新的材料成形技術(shù)用于高強(qiáng)鋁合金的成形，包括HFQ技術(shù)、輕合金空心彎曲擠壓技術(shù)、用于輕量化的多材料齒輪鍛造技術(shù)等，這些都很好地說明為了達(dá)到輕量化的目的，工業(yè)界正在不斷地探索新工藝、新材料。這意味著隨著社會(huì)的進(jìn)步和技術(shù)的不斷發(fā)展，塑性工程領(lǐng)域技術(shù)提高的空間還很大。
王寶雨研究員代表胡正寰院士（北京科技大學(xué)）做了題為“高效綠色軸類零件軋制技術(shù)——研究、開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”的主旨報(bào)告。報(bào)告對軸類零件軋制技術(shù)及其研究成果的轉(zhuǎn)化、開發(fā)投產(chǎn)的典型產(chǎn)品以及楔橫軋成形鐵道車軸的工作等進(jìn)行了介紹。其中，重點(diǎn)介紹了“發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸精密軋制成形”、“商用車軸類件軋制成形”、“轎車軸類件軋制成形”、“空心軸楔橫軋成形”、“鋼球（球磨球與軸承球）斜軋成形”、“電鍍用陽極磷銅球斜軋成形”等。最后，著重介紹了他們新近開發(fā)的楔橫軋鐵路車軸工作進(jìn)展。
王志剛教授（日本岐阜大學(xué)）做了題為“板鍛與零件輕量化”的主旨報(bào)告。報(bào)告從輕量化的角度介紹了利用板材鍛造為傳統(tǒng)鍛造提供的新方式、新方法。他介紹了板鍛技術(shù)發(fā)展的歷史、技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)、對輕量化的意義以及使用的范圍等。作為塑性成形技術(shù)領(lǐng)域的新軍，該技術(shù)將會(huì)得到迅速發(fā)展，該技術(shù)已在一些關(guān)鍵零部件成形中得到應(yīng)用，是值得國內(nèi)學(xué)者重視的一項(xiàng)新技術(shù)。
詹梅教授（西北工業(yè)大學(xué)）做了題為“復(fù)雜薄壁構(gòu)件連續(xù)局部塑性成形研究進(jìn)展”的主旨報(bào)告。研究復(fù)雜薄壁構(gòu)件是航空、航天等領(lǐng)域高端裝備輕量化、高可靠和長壽命的服役要求的迫切需求。連續(xù)局部塑性成形由于具有設(shè)備噸位小、工藝柔性好、利于挖掘材料潛力、提高材料成形能力與極限等優(yōu)點(diǎn)，已成為制造該類構(gòu)件的先進(jìn)技術(shù)。然而，連續(xù)局部塑性成形過程會(huì)歷經(jīng)復(fù)雜的加載-卸載歷史，不均勻變形強(qiáng)烈，導(dǎo)致極易出現(xiàn)損傷破損、起皺等缺陷。為此，報(bào)告以帶橫向和縱橫交叉及螺旋交叉內(nèi)筋薄壁構(gòu)件旋壓、超長薄壁波紋管旋壓、異型截面密封環(huán)件滾壓等為代表，闡述復(fù)雜薄壁構(gòu)件連續(xù)局部塑性成形技術(shù)及研究進(jìn)展。報(bào)告對帶內(nèi)筋的復(fù)雜構(gòu)件的旋壓成形、超長薄壁波紋管旋壓成形和異型截面密封環(huán)滾/旋成形這三類復(fù)雜薄壁構(gòu)件在連續(xù)局部塑性成形中的進(jìn)展及其在數(shù)值模擬中存在的問題等進(jìn)行了介紹。
謝建新院士（北京科技大學(xué)）做了題為“材料大數(shù)據(jù)技術(shù)及應(yīng)用”的主旨報(bào)告。首先介紹了該技術(shù)發(fā)展背景：進(jìn)入21世紀(jì)以來，全球高新技術(shù)快速發(fā)展；資源、能源、環(huán)境成為世界可持續(xù)發(fā)展的三大瓶頸；全球展開新一輪工業(yè)革命，智能制造迅速興起，介紹了人工智能的技術(shù)基礎(chǔ)、核心技術(shù)和關(guān)鍵難題，并重點(diǎn)介紹了材料基因組計(jì)劃的內(nèi)涵。其次，介紹了大數(shù)據(jù)與大數(shù)據(jù)技術(shù)：包括大數(shù)據(jù)的定義及特征、大數(shù)據(jù)技術(shù)及其意義與作用、數(shù)據(jù)的挖掘、機(jī)器的學(xué)習(xí)、學(xué)習(xí)的表示、深度學(xué)習(xí)、強(qiáng)化學(xué)習(xí)。第三，介紹了材料大數(shù)據(jù)技術(shù)及應(yīng)用：在合金設(shè)計(jì)、成形設(shè)計(jì)、機(jī)理研究以及工藝設(shè)計(jì)等幾個(gè)方面提供了材料大數(shù)據(jù)的應(yīng)用案例。最后，謝院士指出：誰掌握了數(shù)據(jù)，誰就掌握了未來，數(shù)據(jù)是未來的金礦，大數(shù)據(jù)是未來的金鑰匙；數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的機(jī)器學(xué)習(xí)應(yīng)用于新材料研發(fā)、工藝優(yōu)化、產(chǎn)品性能提升等，可有效解決多目標(biāo)、多參數(shù)優(yōu)化問題（也是目前唯一途徑），有力推動(dòng)傳統(tǒng)的試錯(cuò)法材料研發(fā)方式的變革；大數(shù)據(jù)技術(shù)也是企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理信息化、制造智能化、產(chǎn)品高質(zhì)量化、市場多元化、效益最大化的關(guān)鍵技術(shù)。
王濤副教授代表黃慶學(xué)院士（太原理工大學(xué)）做了題為“加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和產(chǎn)學(xué)研合作，推進(jìn)高端裝備自主創(chuàng)新”的主旨報(bào)告。圍繞“智能制造”、“工業(yè)4.0”等相關(guān)背景和要求，介紹了冶金工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及短板，深入分析了我國裝備制造領(lǐng)域關(guān)鍵核心問題，提出了要從實(shí)現(xiàn)大型冶金裝備設(shè)計(jì)自主化、控制智能化、設(shè)備輕量化、制造綠色化等4個(gè)方面來走出中國裝備自主創(chuàng)新之路；并介紹了團(tuán)隊(duì)在板帶軋機(jī)關(guān)鍵技術(shù)、大型寬厚板矯直機(jī)、大型寬厚板滾切剪機(jī)、金屬復(fù)合板軋制工藝與設(shè)備等方面所取得的重大成果，這些成果在國內(nèi)20余家大型鋼鐵公司30多條生產(chǎn)線上的成功應(yīng)用，強(qiáng)調(diào)了基礎(chǔ)研究與推動(dòng)高端裝備自主創(chuàng)新的必要性。報(bào)告指出：在產(chǎn)學(xué)研合作過程中，企業(yè)需重點(diǎn)做好以下幾方面工作：清晰的企業(yè)發(fā)展目標(biāo)和規(guī)劃、準(zhǔn)確的市場選擇、精確的技術(shù)選擇、保證開發(fā)投入，確實(shí)成為創(chuàng)新主體、反應(yīng)快速，果斷決策、誠信、寬容；高校需重點(diǎn)做好以下幾項(xiàng)工作：有優(yōu)秀的項(xiàng)目帶頭人和協(xié)調(diào)的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、有持之以恒的研究過程，保證包括人力、物力和耐心的投入、結(jié)合國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展，開展超前研究，為引導(dǎo)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步奠定基礎(chǔ)、有高水平實(shí)驗(yàn)室、提供企業(yè)的技術(shù)有相對完整的技術(shù)系統(tǒng)、及時(shí)保護(hù)好相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、始終保持技術(shù)領(lǐng)先。最終期望“中國裝備 裝備世界”。
傅銘旺教授（香港理工大學(xué)）做了題為“多尺度塑性成形中的變形、損傷及斷裂”的主旨報(bào)告。報(bào)告從尺寸效應(yīng)與變形、離散與不確定性及尺寸效應(yīng)的影響等3個(gè)方面對多尺度制造進(jìn)行了介紹。長期以來，金屬成形被廣泛應(yīng)用在許多工業(yè)領(lǐng)域，因?yàn)樗且环N在材料塑性成形中生產(chǎn)凈成形或凈近成形產(chǎn)品的最有效的加工工藝之一。然而，隨著環(huán)境污染、能源短缺以及原材料和人工成本增加等問題的突出，傳統(tǒng)的金屬成形工藝設(shè)計(jì)及其產(chǎn)品的開發(fā)已經(jīng)不能滿足當(dāng)今提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低量產(chǎn)成本和縮短入市時(shí)間的迫切競爭需求了。其主要原因在于傳統(tǒng)的金屬成形工藝設(shè)計(jì)及其產(chǎn)品的開發(fā)更多地取決于往常經(jīng)驗(yàn)和反復(fù)試錯(cuò)，而不是深入且全面的科學(xué)計(jì)算、分析、模擬和優(yōu)化。要實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確和理想地成形，控性、保質(zhì)的變形制造，對變形、損傷和斷裂的深入了解和科學(xué)理解至關(guān)重要，在多尺度的塑性變形中，這些問題變得更加復(fù)雜和棘手。
吳沛東教授（加拿大麥克馬斯特大學(xué)）做了題為“初始織構(gòu)以及空間方位分布對鋁合金板材加工的影響”的主旨報(bào)告。初始織構(gòu)對板材成形有顯著的影響已經(jīng)成為共識(shí)。在這個(gè)報(bào)告中，吳教授進(jìn)一步證明了初始織構(gòu)的空間方位分布同樣對板材成形有明顯的影響。首先研究了立方織構(gòu)Cube和板材成形極限的關(guān)系，結(jié)果表明，理想立方織構(gòu)降低FLD，但擴(kuò)散的立方織構(gòu)顯著地提高了雙向拉伸區(qū)域的極限應(yīng)變。然后，利用有限元方法分析初始織構(gòu)對鋁合金板材拉伸作用下頸縮的影響，結(jié)果表明，初始織構(gòu)和它的空間方位分布都對頸縮應(yīng)變有極大的影響。最后，吳教授研究了初始織構(gòu)和板材彎曲性能的關(guān)系，實(shí)驗(yàn)和數(shù)值模擬結(jié)果都表明，提高立方織構(gòu)可以改善鋁板的彎曲性能。
陳軍教授（上海交通大學(xué)）做了題為“輕質(zhì)高強(qiáng)金屬薄板塑性變形理論的研究進(jìn)展”的主旨報(bào)告。陳教授以超高強(qiáng)度鋼、鋁合金和鈦合金等為研究對象，提出了一種在關(guān)聯(lián)流動(dòng)準(zhǔn)則框架下適用于面心立方、體心立方和密排六方結(jié)構(gòu)材料的各向異性屈服準(zhǔn)則，通過將現(xiàn)有的基于應(yīng)力不變量的屈服函數(shù)從I-J2-J3框架轉(zhuǎn)換到η-ξ-
框架下，提煉出了構(gòu)造基于應(yīng)力不變量的屈服函數(shù)的本質(zhì)規(guī)律。提出了修正的機(jī)械耗散極值原理，建立了考慮非線性運(yùn)動(dòng)硬化與各向同性硬化的彈塑性本構(gòu)方程；利用控制函數(shù)描述材料硬化行為，將現(xiàn)有的硬化模型，統(tǒng)一到同一框架內(nèi)，并將Swift硬化直接引入到運(yùn)動(dòng)硬化的控制函數(shù)中，實(shí)現(xiàn)了非飽和運(yùn)動(dòng)硬化行為的描述。構(gòu)造出一種適用于較大應(yīng)力三軸度范圍的韌性斷裂準(zhǔn)則；并進(jìn)一步將Johnson-Cook斷裂準(zhǔn)則和Zener-Holloman參數(shù)與該韌性斷裂準(zhǔn)則耦合，考慮了溫度和應(yīng)變速率的影響。提出了一種預(yù)測金屬板料頸縮成形極限的擾動(dòng)法，將擾動(dòng)速率在應(yīng)變路徑上進(jìn)行積分以判定金屬板料的失效，并驗(yàn)證了該方法在線性和非線性應(yīng)變路徑下預(yù)測成形極限的有效性和精確性。
除大會(huì)報(bào)告外，本次年會(huì)還設(shè)置了8個(gè)分會(huì)場進(jìn)行學(xué)術(shù)與技術(shù)交流，分別是：塑性理論分會(huì)場、鍛造（體積成形）分會(huì)場、板材管材成形第一分會(huì)場、板材管材成形第二分會(huì)場、軋制成形分會(huì)場、旋壓成形分會(huì)場、材料組織性能分會(huì)場和新技術(shù)分會(huì)場。在各分會(huì)場主持人的組織下， 8個(gè)分會(huì)場有序開展報(bào)告宣講及討論，共計(jì)宣講報(bào)告249篇。與會(huì)代表們通過聆聽報(bào)告和熱烈討論，了解了國內(nèi)外同行的研究方向及研究進(jìn)展，拓寬了思路，為進(jìn)一步加強(qiáng)彼此間的交流合作奠定了基礎(chǔ)，進(jìn)而促進(jìn)我國塑性加工技術(shù)整體水平的提升。
全國塑性工程學(xué)術(shù)年會(huì)系列會(huì)議是由中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)塑性工程分會(huì)主辦的大型綜合性學(xué)術(shù)盛會(huì)，每兩年召開一次，該系列會(huì)議為塑性加工行業(yè)的從業(yè)人員提供了一個(gè)交流技術(shù)、達(dá)成合作、溝通情感的平臺(tái)，有力地推動(dòng)了我國塑性加工行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)了塑性加工行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。本次會(huì)議增進(jìn)了各高校、科研院所以及企業(yè)間的合作交流，得到了與會(huì)代表的一致認(rèn)可，秘書處將總結(jié)辦會(huì)經(jīng)驗(yàn)與存在的問題，努力將該系列會(huì)議辦得更好。
制造企業(yè)可以感覺周圍的產(chǎn)品周期緊縮。在我們快節(jié)奏的世界中，消費(fèi)者正在快速定期地淘汰設(shè)備，呼喚最新的小工具，最熱門的功能，最瞬時(shí)的服務(wù)。
由精密成形（北京）技術(shù)服務(wù)中心主辦的2019年春季（第六期）精沖技術(shù)與生產(chǎn)培訓(xùn)研討班于2019年4月11-14日在南京成功舉辦。 本次培訓(xùn)班匯聚了來自包括汽車零部件企業(yè)、電子通訊、軍工配套企業(yè)等領(lǐng)域的學(xué)員參加，既體現(xiàn)了企業(yè)對精沖技術(shù)的高度重視，同時(shí)也說明精沖越來越多的被更多的領(lǐng)域所推廣、開發(fā)和應(yīng)用。
網(wǎng)上有一個(gè)日本的視頻，只有6秒，卻刷爆了朋友圈。
有色金屬行業(yè)經(jīng)過長期研究與實(shí)踐，突破處置鋼廠煙灰、鍍鋅渣灰等低品位含鋅復(fù)雜二次物料的萃取工藝技術(shù)，解決了傳統(tǒng)回收工藝的氯離子清除等難題，可實(shí)現(xiàn)再生鋅的穩(wěn)定生產(chǎn)和多種有價(jià)元素的綜合利用。
近日，中信泰富特鋼集團(tuán)興澄特鋼成功研發(fā)出了目前世界最高級(jí)別的R6級(jí)極限性能系泊鏈鋼，并順利通過了DNVGL船級(jí)社的認(rèn)證，填補(bǔ)了該產(chǎn)品在世界上的空白。
前不久，吉利汽車剛剛發(fā)布了其品牌下第一款誕生于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)（下文簡稱CMA架構(gòu)）下的車型：運(yùn)動(dòng)SUV星越。星越以優(yōu)美和動(dòng)感的外觀一經(jīng)發(fā)布就吸引了不少年輕消費(fèi)者的目光，雖仍未上市但關(guān)注度相當(dāng)高。那么這款明星車型誕生的吉利首座CMA架構(gòu)工廠是什么樣的呢？咱們一起來看看吧！
4月29日，在“世界高端鋁業(yè)峰會(huì)·2019”經(jīng)貿(mào)洽談會(huì)上，濱州高新區(qū)簽約5個(gè)高端項(xiàng)目。這5個(gè)項(xiàng)目分別為：年產(chǎn)5000噸高溫新材料項(xiàng)目、超高真空分子泵及真空設(shè)備生產(chǎn)制造與銷售項(xiàng)目、濱州汽車輕量化組件研發(fā)制造基地項(xiàng)目以及與武漢科技大學(xué)汽車交通工程學(xué)院、湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料科學(xué)與工程學(xué)院兩個(gè)校地戰(zhàn)略合作項(xiàng)目。
智能制造概念隨著“工業(yè)4.0”和“中國制造2025”的提出被日益熱炒，眾說紛紜，做軟件的說智能制造就是信息化、數(shù)字化，做硬件的說智能制造就是自動(dòng)化，或者是信息化+自動(dòng)化，其實(shí)這些都不是真正的智能制造。
中國航空報(bào)訊：5月7～8日,國家適航審定局和中國商飛對計(jì)算所研制的C919信息系統(tǒng)GIPC產(chǎn)品進(jìn)行了ATP檢查和終檢檢查。經(jīng)現(xiàn)場檢查確認(rèn)產(chǎn)品符合設(shè)計(jì)要求，順利完成適航標(biāo)簽簽發(fā)工作。
5月6日，霍尼韋爾公司上海汽車零部件全球研發(fā)中心獲得上海市政府頒發(fā)的“全球研發(fā)中心”證書；幾乎與此同時(shí)，世界領(lǐng)先的汽車鋁板供應(yīng)商諾貝麗斯常州工廠擴(kuò)建正在緊張進(jìn)行；零部件巨頭麥格納也與北汽新能源合資開設(shè)了新公司……一系列有利于外商投資的法律政策帶來的利好效應(yīng)，正在顯現(xiàn)。
日前，利勃海爾宇航與中國商飛簽署百架ARJ21飛機(jī)空氣管理系統(tǒng)和起落架供應(yīng)合作意向書。簽約儀式在巴黎愛麗舍宮旁的馬里尼酒店舉行，作為中國國家主席習(xí)近平和中國代表團(tuán)對法國國事訪問計(jì)劃的一部分。
日前，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司、中國通用技術(shù)集團(tuán)所屬中國機(jī)械進(jìn)出口（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合收購哈薩克斯坦Allur汽車工業(yè)集團(tuán)簽約儀式在庫斯塔奈州舉行。完成收購后，江淮汽車和中機(jī)公司將以51%的股份成為哈薩克斯坦最大規(guī)模汽車工業(yè)集團(tuán)的控股股東。
現(xiàn)代汽車沖壓生產(chǎn)日益呈現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)?；?、多車型共線生產(chǎn)，車身覆蓋件大型化、一體化的特征。傳統(tǒng)的加工單一品種的剛性生產(chǎn)線顯然已不適應(yīng)這種特征和市場形勢發(fā)展的要求。
5月8日，由中國工程院、工業(yè)和信息化部、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)共同主辦的第七屆智能制造國際會(huì)議在北京召開，工業(yè)和信息化部黨組書記、部長苗圩出席開幕式，并作題為“抓住新工業(yè)革命機(jī)遇，推動(dòng)智能制造發(fā)展邁上新臺(tái)階”的主旨報(bào)告。
中國制造業(yè)目前已取得了舉世矚目的成就，從落后挨打，到現(xiàn)在巨龍騰飛，中國制造人付出了巨大心血和努力。然而不可否認(rèn)的是，中國目前許多產(chǎn)品仍然高度依賴進(jìn)口，中國制造在這些領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)依然存在難以攻破的技術(shù)難關(guān)。
日前，中國政府代表團(tuán)訪問了西雅特位于馬多力（巴塞羅那）的總部，并與江淮大眾的合資伙伴（江淮汽車、西雅特和大眾汽車集團(tuán)（中國））進(jìn)行了會(huì)面。江淮汽車董事長安進(jìn)、大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯博士、西雅特總裁盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）和大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO馮思翰博士歡迎由安徽省委書記李錦斌和合肥市市長凌云率領(lǐng)的代表團(tuán)到訪。
近日，在航空部門發(fā)布的視頻中，出現(xiàn)了國產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20生產(chǎn)車間的畫面。從視頻中我們可以看到技術(shù)工人們正一絲不茍的加工運(yùn)20的部分組件。
這一次，恒大又按下了“買買買”按鍵。當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月30日，恒大與英國Protean在倫敦簽訂協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容是恒大全資收購Protean。
6月1日，由山東省裝備制造業(yè)協(xié)會(huì)、全國大學(xué)生機(jī)器人大賽組委會(huì)、Robocon企業(yè)家聯(lián)盟主辦的中國（濟(jì)寧）人工智能與智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在山東省鄒城市順利舉辦。
“企業(yè)產(chǎn)品的精度已不能達(dá)到客戶需求，我們這次來到展會(huì)現(xiàn)場，將重點(diǎn)關(guān)注國產(chǎn)品牌高精度、智能化的生產(chǎn)設(shè)備?！眮碜詮V州中型制造企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示， “國內(nèi)機(jī)器人擁有高性能兼高性價(jià)比的整體優(yōu)勢，能夠幫助更多中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)?！?月22~24日2019中國 （華南）國際機(jī)器人與自動(dòng)化展覽會(huì)期間，一眾國內(nèi)本土企業(yè)亮相，展示企業(yè)設(shè)備智能化的實(shí)力，也為更多傳統(tǒng)的制造企業(yè)能夠盡早實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化制造提供方案。
6月6日，哈爾濱哈飛空客復(fù)合材料制造中心在當(dāng)?shù)嘏e行儀式，慶祝其成功運(yùn)營十周年。 哈飛空客復(fù)合材料制造中心是空中客車公司與中航工業(yè)哈飛、哈飛股份、中航科工、哈爾濱合力基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展有限公司共同建設(shè)的合資企業(yè)?？罩锌蛙囍袊緭碛泻腺Y企業(yè)29%的股權(quán)。
在國防科技工業(yè)領(lǐng)域，無論是推進(jìn)大飛機(jī)、高速列車、電動(dòng)汽車等重點(diǎn)工程，還是發(fā)展電子信息、節(jié)能環(huán)保等重要產(chǎn)業(yè)，還是海洋開發(fā)、情報(bào)信息和軍事裝備等國防軍事和工業(yè)領(lǐng)域都面臨著一系列關(guān)鍵材料技術(shù)突破的問題，材料技術(shù)突破是體現(xiàn)一個(gè)國家綜合實(shí)力與技術(shù)創(chuàng)新標(biāo)志之一。
魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)在鋁業(yè)新項(xiàng)目方面的建設(shè)步伐還在繼續(xù)，這次瞄準(zhǔn)的是高精鋁板帶生產(chǎn)線項(xiàng)目。 日前，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)在其官方網(wǎng)站上貼出《鄒平宏發(fā)鋁業(yè)科技有限公司高精鋁板帶生產(chǎn)線項(xiàng)目第一次公眾參與公示》，“公示”介紹說，“本項(xiàng)目總投資627728萬元，占地面積約46.63萬m2?！?/p>
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，我國制造業(yè)也必然向信息化、智能化階段發(fā)展。工業(yè)4.0及中國制造2025的提出不僅促進(jìn)了我國制造業(yè)的發(fā)展，也讓智能制造成為制造業(yè)發(fā)展的主要方向。如今，我國大多數(shù)城市紛紛打造智能制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)，但智能制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃并不是想象的那么簡單。
6月初，中國汽車品牌在海外建成的規(guī)模最大的整車制造廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠（以下簡稱“圖拉工廠”）將正式竣工投產(chǎn)，同時(shí)長城汽車首款“全球車”哈弗F7也將下線并在海外上市。繼家電、手機(jī)等商品遠(yuǎn)銷海外、力證中國制造實(shí)力之后，中國汽車也將迎來“走出去”的里程碑事件。
隨著人們對汽車輕量化和防撞安全性要求的提高，汽車鋼不斷向高強(qiáng)度和高塑性方向發(fā)展，強(qiáng)塑積成為衡量汽車鋼性能的重要指標(biāo)。第一代汽車薄板鋼的強(qiáng)塑積一般為15GPA%，輕量化和安全性指標(biāo)都很低；第二代汽車鋼的強(qiáng)塑積雖然達(dá)到了50GPa%，但由于合金含量高、工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本居高不下，很難被市場接受。
近日，中國一拖拖研所西苑公司研制的拖拉機(jī)檢測設(shè)備，首臺(tái)出口哈薩克斯坦。這是拖研所西苑公司首次向國外出口農(nóng)機(jī)檢測設(shè)備，標(biāo)志著該公司產(chǎn)品成功邁出走向國際市場第一步。
海馬汽車的智能工廠就迎來了專業(yè)嚴(yán)苛的汽車媒體團(tuán)隊(duì)——“汽象自媒體聯(lián)合會(huì)”各位老師的探秘之旅。
6月15日，沈陽市人民政府與恒大集團(tuán)戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式在沈陽舉行，遼寧省委副書記、省長唐一軍，省委常委、沈陽市委書記張雷，副省長陳綠平，副省長崔楓林，沈陽市市長姜有為等省市領(lǐng)導(dǎo);恒大集團(tuán)董事局主席許家印，董事局副主席兼總裁夏海鈞，董事局副主席兼恒大國能新能源汽車集團(tuán)董事長蔣大龍，恒大國能新能源汽車集團(tuán)總裁肖恩等出席活動(dòng)。
“我國第一臺(tái)重型拖拉機(jī)——‘紅旗’八十號(hào)重型履帶拖拉機(jī)，最近在鞍山市靈山農(nóng)業(yè)機(jī)械廠誕生?！?958年6月16日，新華社發(fā)出這樣一條消息。據(jù)人民日報(bào)刊登的消息《自制重型拖拉機(jī)成功》，“紅旗”八十號(hào)重型履帶拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是八十馬力，牽引力達(dá)九千公斤，能在工業(yè)和農(nóng)業(yè)中廣泛運(yùn)用。
日前，卡特彼勒青州試驗(yàn)基地啟用儀式于卡特彼勒青州工廠成功舉辦。 作為卡特彼勒全球四大試驗(yàn)基地之一，卡特彼勒青州試驗(yàn)基地占地34英畝，主要為土方設(shè)備事業(yè)部在中國生產(chǎn)的卡特產(chǎn)品和山工機(jī)械品牌提供設(shè)備開發(fā)、測試、驗(yàn)證、培訓(xùn)和演示。
6月12日,由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的中國汽車行業(yè)社會(huì)責(zé)任發(fā)展論壇暨《2018-2019中國汽車行業(yè)社會(huì)責(zé)任發(fā)展報(bào)告》發(fā)布會(huì)在京舉行。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、瑞典企業(yè)社會(huì)責(zé)任中心、歐洲企業(yè)社會(huì)責(zé)任協(xié)會(huì)、汽車行業(yè)內(nèi)外有關(guān)單位專家和代表百余人參加會(huì)議。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基主持會(huì)議。
工業(yè)機(jī)器人是先進(jìn)制造業(yè)中不可替代的重要裝備和手段，像發(fā)那科、庫卡、ABB、安川電機(jī)這樣的世界工業(yè)機(jī)器人巨頭，在業(yè)界可謂如雷貫耳。昨日，在新津舉行的“智造成都 智慧天府”天府智能制造產(chǎn)業(yè)園協(xié)同發(fā)展推介會(huì)上，一個(gè)重磅消息傳出：發(fā)那科落戶成都了！
日本三菱重工(TOKYO:7011)和加拿大龐巴迪公司(TSX: BBD.B)日前宣布已達(dá)成協(xié)議，三菱重工將以5.5億美元現(xiàn)金收購龐巴迪CRJ支線客機(jī)項(xiàng)目，并承擔(dān)該項(xiàng)目約2億美元的負(fù)債。與此同時(shí)，龐巴迪公司基于支線客機(jī)項(xiàng)目證券化而持有的約1.8億美元凈收益將轉(zhuǎn)移給三菱重工。
據(jù)國外媒體報(bào)道，中國電動(dòng)汽車制造商比亞迪股份有限公司周二表示，已在加拿大開設(shè)了首家工廠，最初將專注于為多倫多公交委員會(huì)生產(chǎn)電動(dòng)公交車。
7月11日，浙江萬里揚(yáng)股份有限公司新能源事業(yè)部（以下簡稱“新能源事業(yè)部”）首款EV減速器成功下線，標(biāo)志著萬里揚(yáng)EV產(chǎn)品正式批量進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。
汽車行業(yè)經(jīng)過高速發(fā)展之后，又迎來了新一輪的大變革。隨著新四化的快速發(fā)展，面對工業(yè)4.0時(shí)代的“智”造升級(jí)需求，未來汽車將會(huì)如何開發(fā)，黑科技與新材料的出現(xiàn)又將會(huì)碰撞出哪些創(chuàng)新產(chǎn)物？本屆AMTS 2019，已于7月3-6日在上海新國際博覽中心舉辦。蓋世汽車通過總結(jié)本次部分參展企業(yè)展示的技術(shù)亮點(diǎn)，再次看到自動(dòng)化與智能化已成為汽車工業(yè)制造行業(yè)發(fā)展的大趨勢。
蒂森克虜伯，一家德國公司。不僅是世界鋼鐵大王，而且產(chǎn)品范圍還涉及到汽車，機(jī)器制造，工程設(shè)計(jì)等多個(gè)門類。
德國經(jīng)濟(jì)在西方發(fā)達(dá)國家一枝獨(dú)秀，一個(gè)十分重要的原因就是德國高度重視制造業(yè)的發(fā)展。德國制造的產(chǎn)品在全球享有盛譽(yù)。近年來，德國提出的工業(yè)4.0受到中國政府和制造企業(yè)廣泛關(guān)注。
日前，“G往開來，為AI出行”——長城汽車GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略在保定哈弗技術(shù)中心正式發(fā)布。圍繞汽車-出行-生活的體驗(yàn)服務(wù)，長城汽車宣布將告別傳統(tǒng)功能車時(shí)代，并聯(lián)合騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動(dòng)、華為和高通8家戰(zhàn)略伙伴共建全域智慧生態(tài)，攜手打造基于5G+AI技術(shù)、以體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)、帶給用戶全生命周期體驗(yàn)與服務(wù)的出行機(jī)器人，構(gòu)建長城汽車全域在線（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生態(tài)，開創(chuàng)出行機(jī)器人新時(shí)代。
7月23日，北京汽車集團(tuán)有限公司（簡稱“北汽集團(tuán)”）宣布，為加強(qiáng)雙方長期戰(zhàn)略合作，投資戴姆勒股份公司（簡稱“戴姆勒”），目前持有戴姆勒股份公司5%股份。本次交易包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利。分析人士認(rèn)為，此番交叉持股讓北汽集團(tuán)和戴姆勒進(jìn)一步形成深度利益捆綁，未來雙方合作將更加緊密。
近日，美國一位物理學(xué)家為了滿足兒子的愿望，運(yùn)用3D打印技術(shù)給他打造了一臺(tái)專屬的蘭博基尼！據(jù)悉這對父子用3D打印的技術(shù)打印了車身的面板、尾燈、前大燈，甚至用各種塑料打印了通風(fēng)口，然而這輛車也不完全由3D打印的部件組成，汽車的引擎便是從2003年雪佛蘭Corvette上面拆下了一個(gè)V8引擎，并給它升級(jí)成一對渦輪增壓器。
麥格納、北汽集團(tuán)與鎮(zhèn)江政府昨天在鎮(zhèn)江舉行了制造合資公司框架協(xié)議的簽約儀式，標(biāo)志著各方合作邁向了又一個(gè)新的里程碑。兩家公司的高管與鎮(zhèn)江政府主要負(fù)責(zé)人一同出席了慶祝儀式。相關(guān)交易待監(jiān)管部門審批并完成其余成交條件，預(yù)計(jì)將于2019年第四季度完成。
2018年，我國的模具鋼產(chǎn)量約為236.2萬噸。其中，汽車行業(yè)消費(fèi)模具鋼約占市場總量的35%；家用電器行業(yè)消費(fèi)模具鋼約占市場總量的20%；電腦、手機(jī)、電子設(shè)備等電子通訊行業(yè)用模具鋼約占市場的20%；塑料門窗、PVC水管等建材模具年需消耗模具鋼約占市場容量的15%；此外，電機(jī)、儀器、儀表等機(jī)電行業(yè)以及國防軍工行業(yè)也占據(jù)一定的市場份額。作為工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)工藝裝備，模具為機(jī)械、汽車、輕工、電子、化工、冶金、建材等行業(yè)提供了強(qiáng)大的支撐保障服務(wù)。
全球500強(qiáng)金屬貿(mào)易企業(yè)總結(jié)：中日均為四家，但日本的利潤率達(dá)到中國的10倍！
上半年，鋼鐵行業(yè)運(yùn)行總體平穩(wěn)，但存在產(chǎn)量大幅增長、進(jìn)口鐵礦石價(jià)格急劇上升、行業(yè)利潤明顯下滑等情況，需要引起高度關(guān)注。
中證網(wǎng)訊（記者 楊潔）雙環(huán)傳動(dòng)（002472）8月2日早間公告，公司擬通過現(xiàn)金支付方式收購VVPKG所持的STP集團(tuán)的81%股權(quán)。本次收購事項(xiàng)尚未簽訂正式的收購協(xié)議，簽署正式協(xié)議尚需各方就交易條件達(dá)成一致意見并履行相應(yīng)的決策和審批程序。 公告介紹，交易對方VVPKG位于德國，由自然人股東Müller家族成員和Quentin Pratley直接或間接持有100%股權(quán)。
我國擁有全球規(guī)模最大、鏈條和配套最完善的制造業(yè)體系，制造業(yè)也是我國最具國際競爭優(yōu)勢的經(jīng)濟(jì)部門，是改革開放以來推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展最重要的力量。隨著我國工業(yè)化水平的不斷提高，制造業(yè)傳統(tǒng)要素條件和優(yōu)勢亦隨之發(fā)生變化，同時(shí)還面臨更加復(fù)雜的全球競爭形勢，以及融入新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革下國際分工新格局的挑戰(zhàn)。對此，我國制造業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，不斷提高發(fā)展質(zhì)量，在鞏固傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢的同時(shí)培育新的競爭優(yōu)勢。
長期以來，鋼一直是汽車的首選材料，占汽車重量的平均約60%。但隨著各大汽車廠家滿足日趨嚴(yán)格的減排標(biāo)準(zhǔn)，瞄準(zhǔn)減重及提高燃油效率，鋁合金以及塑料等非鋼材料在汽車上的占比不斷上升，鋼因此持續(xù)受到這些替代材料的威脅。國外研究公司Ducker Worldwide對市場上各類型汽車的最新調(diào)查顯示，鋁金屬所占車重比已升至12%，且有繼續(xù)上升的勢頭。面對鋁金屬的挑戰(zhàn)，鋼鐵生產(chǎn)廠家與汽車廠家密切合作，研發(fā)輕質(zhì)、高強(qiáng)鋼，努力維持鋼在汽車市場的主導(dǎo)地位。
一盞馬燈，照耀東風(fēng)五十年！
8月23日，新華社民族品牌工程“黔系列”品牌推介會(huì)在貴陽舉行。貴州省政府副秘書長湯向前等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，新華社新聞信息中心、中國經(jīng)濟(jì)信息社、多彩貴州網(wǎng)等多家省內(nèi)外媒體記者出席會(huì)議。在“2019貴州100強(qiáng)品牌榜”發(fā)布儀式上，航空工業(yè)安大產(chǎn)品品牌——安大航空鍛件、航空工業(yè)航標(biāo)產(chǎn)品品牌——中航標(biāo)，成功入選貴州品牌百強(qiáng)榜。
中國汽車市場出現(xiàn)連續(xù)12個(gè)月銷量下滑，因國五降價(jià)清庫終于在6月份迎來銷量同比增長，隨即也因提前的消費(fèi)透支導(dǎo)致7月繼續(xù)下滑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國1-7月乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1144.0萬輛，同比下降8.8%。汽車行業(yè)躺著賺錢的日子一去不復(fù)返，部分合資和自主品牌生存出現(xiàn)困難。 重慶是“中國汽車城”之一，聚集了眾多自主、合資品牌及汽車零部件配套產(chǎn)業(yè)，但銷量下滑和品牌衰落，導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)重挫。日前，重慶兩江新區(qū)發(fā)布“困難企業(yè)穩(wěn)崗返還”補(bǔ)貼名單，長安福特汽車有限公司、上汽依維柯紅巖、延鋒安道拓、延鋒汽車飾件等30多家汽車公司成為困難企業(yè)，其中長安福特獲補(bǔ)貼1.4億。
8月29日，中國鋁業(yè)集團(tuán)有限公司與重慶市政府在渝簽訂合作協(xié)議，共同推進(jìn)建設(shè)具有全球競爭力的高端制造產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，全力推動(dòng)重慶建設(shè)成世界一流輕量化研發(fā)之都、輕量化應(yīng)用示范之都、輕量化材料全產(chǎn)業(yè)鏈之都、軍民融合發(fā)展之都。重慶市委書記陳敏爾，重慶市委副書記、市長唐良智會(huì)見了中鋁集團(tuán)黨組書記、董事長葛紅林，黨組副書記、總經(jīng)理余德輝一行，并共同見證簽約儀式。
自從長城汽車宣布要制造高端皮卡以來，就備受社會(huì)各界的關(guān)注。雖然長城汽車的皮卡在全世界擁有非常廣泛的影響力，累計(jì)銷量已經(jīng)超過了160萬輛，在全球許多國家都有銷售。但是提到高端皮卡，首先想到的卻是美國的福特猛禽，豐田坦途。不過，長城并非沒有實(shí)力制造高端皮卡。而是受限于中國國內(nèi)的政策和消費(fèi)文化，高端皮卡沒有市場。然而隨著最近幾年皮卡解禁，皮卡的乘用化逐漸成為發(fā)展方向。因此長城汽車推出了“炮”高端皮卡。
近日，從“2019年陜西省慶?！逡弧瘒H勞動(dòng)節(jié)暨表彰大會(huì)”上傳來喜訊，航空工業(yè)宏遠(yuǎn)小型鍛造廠1T模鍛班組榮獲陜西省“工人先鋒號(hào)”。
雖然建成的時(shí)間不長，只有短短三年，但是上汽集團(tuán)鄭州工廠目前的年產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了30萬輛整車。據(jù)了解，今年年底前二期工廠即將投用。 其實(shí)在上汽集團(tuán)鄭州工廠之前，除了宇通之外，鄭州已經(jīng)有兩個(gè)汽車生產(chǎn)制造廠，一個(gè)是鄭州日產(chǎn)，另外一個(gè)就是鄭州海馬。但是這兩個(gè)汽車工廠無論是由于市場因素也好、自身原因也罷，目前這兩個(gè)汽車制造廠目前的現(xiàn)狀并不樂觀。反倒是上汽集團(tuán)鄭州工廠，后來者居上，已經(jīng)成為鄭州制造的一張名片。
許多日本的企業(yè)都有這樣的特點(diǎn)：規(guī)模不大，卻有著悠久的歷史和頂尖的技術(shù)。他們既是日本經(jīng)濟(jì)的支柱之一，也是行業(yè)內(nèi)的“隱形冠軍”，比如我們接下來要介紹的高精度機(jī)床生產(chǎn)商日本安田工業(yè)株式會(huì)社。
11月15日，新加坡環(huán)球鋁業(yè)、印度尼西亞MKU、馬來西亞齊力鋁業(yè)在印度尼西亞廖內(nèi)群島省政府簽署了關(guān)于印尼賓坦氧化鋁有限公司(BAI，中國南山鋁業(yè)海外子公司)《股份認(rèn)購協(xié)議》及《股東協(xié)議》。齊力鋁業(yè)將對BAI公司進(jìn)行增資，共同開展未來氧化鋁項(xiàng)目建設(shè)。山東省常務(wù)副省長王書堅(jiān)、廖內(nèi)群島省代省長伊思迪安托、山東省國資委主任張斌、煙臺(tái)市常務(wù)副市長王中、南山集團(tuán)董事長宋建波、南山鋁業(yè)董事長程仁策、MKU董事長張國燈、齊力鋁業(yè)董事長管保強(qiáng)等出席簽約儀式。
首個(gè)量產(chǎn)車型鋁板模具交付，標(biāo)志著東風(fēng)模沖的產(chǎn)品從薄鋼板模具向鋁板模具轉(zhuǎn)型升級(jí)邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。之前國內(nèi)主機(jī)廠主要引進(jìn)日、韓等進(jìn)口鋁板模具產(chǎn)品，東風(fēng)模沖具備鋁板模具供貨能力后，可為主機(jī)廠降低50%以上的采購成本。截至2019年11月，模具分公司已經(jīng)累計(jì)承接8個(gè)車型32個(gè)鋁車身部品模具項(xiàng)目。
近年來，隨著裝備制造業(yè)的迅速發(fā)展，中國重型機(jī)床可謂是碩果累累，成功研制出多個(gè)世界最大的數(shù)控機(jī)床，一件件堪稱國寶級(jí)的“中國制造”享譽(yù)全球。
隨著新能源汽車的大行其道，但凡是對汽車有所了解的人都清楚，新能源汽車是節(jié)能環(huán)保的大趨勢，但其實(shí)，除卻新能源化外，汽車的輕量化也是不可或缺的。 輕量化這一概念最先起源于賽車運(yùn)動(dòng)，它的優(yōu)勢其實(shí)不難理解，重量輕了，可以帶來更好的操控性，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠產(chǎn)生更高的加速度。由于車輛輕，起步時(shí)加速性能更好。
近日，中國企業(yè)綜合調(diào)查(CEGS)報(bào)告(2015-2018)正式發(fā)布，調(diào)查歷時(shí)4年，涉及中、東、西和東北地區(qū)1978家大中小型企業(yè)，從創(chuàng)新情況、營商環(huán)境、機(jī)器人換人等多個(gè)維度，為轉(zhuǎn)型升級(jí)中的中國制造業(yè)進(jìn)行了“素描”。
新型冠狀病毒抗疫 汽車行業(yè)在行動(dòng)
國家統(tǒng)計(jì)局：2019年年末全國民用汽車保有量26150萬輛
鋁業(yè)巨頭中國忠旺控股有限公司（下稱中國忠旺，01333.HK）將剝離電解鋁業(yè)務(wù)。
路透社報(bào)道，日本鋼鐵聯(lián)合會(huì)主席北野嘉久27日稱，考慮到新冠肺炎疫情導(dǎo)致的需求疲軟與庫存囤積，中國鋼鐵企業(yè)應(yīng)該削減產(chǎn)能。
2020年伊始，突如其來的新冠肺炎疫情，對我國各行各業(yè)都是嚴(yán)峻的考驗(yàn)，站在中國機(jī)床工具工業(yè)視角思考，筆者認(rèn)為，此次疫情必將加速中國機(jī)床制造業(yè)已發(fā)生的巨大轉(zhuǎn)變。
全球最大的汽車生產(chǎn)商大眾汽車（Volkswagen）已經(jīng)關(guān)閉了幾乎所有工廠，并且在中國以外沒有任何銷售。（大眾汽車的薩爾茨吉特工廠圖片由大眾汽車提供）
55年來，西南鋁業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司已成為我國航空航天國防軍工材料研發(fā)保障、高精鋁材研發(fā)生產(chǎn)和出口核心基地。西南鋁持續(xù)推進(jìn)裝備升級(jí)，自主創(chuàng)新能力建設(shè)，加快拓展民用航空領(lǐng)域鋁合金市場，先后成為波音、空客、安東諾夫、商飛等航空企業(yè)供應(yīng)商，以絕對實(shí)力成為國內(nèi)航空鋁材供應(yīng)領(lǐng)域領(lǐng)跑者。
泡沫鋁又名發(fā)泡鋁，是在純鋁或鋁合金中加入添加劑后，經(jīng)過發(fā)泡工藝而成，同時(shí)兼有金屬和氣泡特征，是一種全新型戰(zhàn)略功能結(jié)構(gòu)材料，具有密度小、高吸收沖擊能力強(qiáng)、耐高溫耐候性強(qiáng)、有過濾能力、易加工安裝、成形精度高等優(yōu)勢，還可進(jìn)行表面涂裝。
6月9日，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)與德國舒爾茨集團(tuán)在惠民縣簽署合作意向協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將深入推進(jìn)惠民中德再生循環(huán)產(chǎn)業(yè)園合作項(xiàng)目，在再生鋁、報(bào)廢汽車及白色家電回收、電池回收等領(lǐng)域共同研發(fā)及生產(chǎn)，以期打造世界一流再生循環(huán)產(chǎn)業(yè)園。
就在北京新發(fā)地農(nóng)貿(mào)市場疫情引發(fā)全國關(guān)注的同時(shí)，在遙遠(yuǎn)的大西洋彼岸，也有兩家從事禽肉生產(chǎn)的企業(yè)因?yàn)橐咔槎鴤涫荜P(guān)注。
注冊160億！三大央企巨頭在南京干了件大事！
又一百年巨頭撐不住了，突然宣布：退出！
智慧專業(yè)化：英國超低碳汽車發(fā)展戰(zhàn)略及其政策啟示
沃爾沃國產(chǎn)車型停止出口歐美，將專供國內(nèi)市場
今年可謂是多災(zāi)多難呀，不過在這樣的環(huán)境下只會(huì)讓國人更加奮力向前，就在最近就放出大消息，第55顆北斗衛(wèi)星已經(jīng)整裝完畢，計(jì)劃在6月份送上外空，實(shí)現(xiàn)更全面地部署，屆時(shí)在定位的精準(zhǔn)度等方面超越GPS系統(tǒng)，這次，中國可以更加挺起腰桿了。
中國制造業(yè)目前已取得了舉世矚目的成就，從落后挨打，到現(xiàn)在巨龍騰飛，中國制造人付出了巨大心血和努力。然而不可否認(rèn)的是，中國目前許多產(chǎn)品仍然高度依賴進(jìn)口，中國制造在這些領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)依然存在難以攻破的技術(shù)難關(guān)。這其中有關(guān)乎中國工業(yè)命脈的核心產(chǎn)品，也有和我們生活息息相關(guān)的工業(yè)零部件，今天小編就來為大家盤點(diǎn)中國嚴(yán)重依賴進(jìn)口的20項(xiàng)產(chǎn)品！
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，在最新無線更新2020.28.5版軟件中，特斯拉開始廣泛推出一項(xiàng)名為“通風(fēng)口面向乘客”（Passenger Face Vent）的新功能，以提升車輛的能源效率、增加車輛續(xù)航。
近日，有網(wǎng)友在社交網(wǎng)絡(luò)上爆料稱，特斯拉費(fèi)利蒙工廠為Model Y準(zhǔn)備的壓鑄機(jī)（casting machine）已安裝好，并@了馬斯克。 馬斯克表示，將會(huì)非常興奮地看到特斯拉Fremont 工廠的壓鑄設(shè)備開始運(yùn)轉(zhuǎn)，這是世界上最大的壓鑄機(jī)，可以讓車身后部一體成型，包括防撞梁。
隨著科技的發(fā)展，集成電路芯片尤其是CPU作為電子科技的核心，這些電子產(chǎn)品如今我們都不能少，它們讓我們可以暢游在智能的世界里。其實(shí)，很多高新科技的成功運(yùn)用，在很大程度上離不開芯片。在一定程度上來講，芯片的存在讓許多高新科技應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)生活中成為可能。那么，放眼全球芯片市場，哪些國家的企業(yè)表現(xiàn)強(qiáng)勁呢？
“在經(jīng)濟(jì)下行的情況下，我們認(rèn)為，新能源加新能源汽車是繼房地產(chǎn)后，中國最大的新興的一個(gè)產(chǎn)業(yè)?！?/p>
采用中鋁薩帕攪拌摩擦焊接大部 中鋁薩帕生產(chǎn)船舶用攪拌摩擦焊大部件遙 件制造的重慶地鐵環(huán)線車體。
第二十屆中國國際模具技術(shù)和設(shè)備展覽會(huì)于10月10日在上海虹橋·國家會(huì)展中心開幕。面對疫情，面對傳統(tǒng)制造提質(zhì)增效降本的行業(yè)需求，本屆展會(huì)以“強(qiáng)鏈·固鏈·協(xié)同發(fā)展”為主題，打造 “精益制造裝備與自動(dòng)化與智能制造技術(shù)”、 “材料與耗材有效利用”、“智能設(shè)計(jì)與一體化成形模具與技術(shù)”的展示與采購交互平臺(tái)。
美國《輪胎商業(yè)》(Tire Business)發(fā)布《2020全球輪胎報(bào)告》(Tire Business' Annual Global Tire Report 2020)，統(tǒng)計(jì)出“2020年度全球輪胎企業(yè)75強(qiáng)排行榜”(2020 Global Tire Company Rankings-Top 75)。該榜單按企業(yè)2019年與輪胎制造有關(guān)聯(lián)的銷售額排名，米其林躍居首位，普利司通退居第二位，固特異和大陸名列第三、四位。
近日，國內(nèi)首條中低速磁浮旅游專線——清遠(yuǎn)磁浮旅游專列進(jìn)入試運(yùn)行階段。 清遠(yuǎn)磁浮列車是中車唐山公司自主創(chuàng)新研制的新一代中低速磁浮列車，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，達(dá)到中低速磁浮交通運(yùn)營線的最高速度等級(jí)。中車研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過對懸浮架結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)、牽引效率、車身材料、噪音控制等方面進(jìn)行全面創(chuàng)新、優(yōu)化，圓滿完成該列車的整車靜態(tài)調(diào)試，開始運(yùn)行試驗(yàn)。而全球鋁業(yè)龍頭忠旺集團(tuán)作為該車車體鋁擠壓材的獨(dú)家供應(yīng)商，通過制定詳細(xì)的鋁材減重方案，使整車鋁擠壓材重量小于理論重量，為車體提速奠定基礎(chǔ)。
在新發(fā)展格局下國家對汽車產(chǎn)業(yè)的期許 ——李萬里
一條先進(jìn)的汽車覆蓋件自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線是怎樣的
國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，要求深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國。你關(guān)注新能源汽車嗎？未來的新能源汽車是怎樣的？充電會(huì)更方便嗎？
寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)組裝全過程
11月2日，國務(wù)院辦公廳正式發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出，要突破整車輕量化等共性節(jié)能技術(shù)。近日發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》（以下簡稱《路線圖2.0》）也明確了我國今后汽車輕量化的發(fā)展方向。
大型工件的加工代表了一個(gè)國家的機(jī)械制造業(yè)的水平，加工設(shè)備更是視作國家的核心技術(shù)。我們看多了德國的機(jī)加工設(shè)備，往往不知道，西班牙也是全球排名靠前的機(jī)床生產(chǎn)國和出口國。
無論是車迷還是業(yè)內(nèi)人士，在關(guān)注汽車行業(yè)時(shí)，往往新車占據(jù)了絕大部分的信息量，而對于新技術(shù)我們卻知之甚少。今天我們就來盤點(diǎn)近年來興起的新技術(shù)，這些大多已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，也有一些即將實(shí)現(xiàn)，而這些技術(shù)更加貼近我們的生活，方便我們的出行。以下將分為體驗(yàn)科技類、安全科技、新能源科技三大類，為大家科普以下。
12月23日，懂車帝從上汽大眾官方獨(dú)家獲悉，上汽集團(tuán)、奧迪、中國一汽三方共同宣布就未來奧迪品牌銷售與服務(wù)合作達(dá)成共識(shí)。
公司承擔(dān)的國家重大科技專項(xiàng)項(xiàng)目 通過綜合績效評價(jià) 項(xiàng)目攻克了管件熱氣脹等核心技術(shù) 建成了國內(nèi)首條 超高強(qiáng)度鋼管熱氣脹成形生產(chǎn)線
2019年，自動(dòng)駕駛“幻滅論”甚囂塵上，不少從業(yè)者直指迅速發(fā)展的行業(yè)固然令人向往，但仍存難題幾筐。 2020年，新冠疫情又全面襲來，全球經(jīng)濟(jì)停擺的同時(shí)，自動(dòng)駕駛的正常測試亦陷入停滯。
1月5日晚，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司與珠江投資管理集團(tuán)有限公司、廣東元知科技集團(tuán)有限公司在穗舉行戰(zhàn)略合作暨智能汽車等項(xiàng)目簽約活動(dòng)，廣汽集團(tuán)通過其子公司廣汽埃安增資約4.82億元，廣東珠投智能作為戰(zhàn)略投資者增資約19.23億元，共計(jì)投資24.05億元。整合后，廣汽集團(tuán)及其全資子公司廣汽埃安合計(jì)持有廣汽蔚來25%股權(quán)。
