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Q345A、Q345B、Q345C、Q345D、Q345E鋼材的性能差異

Q345是一種鋼材的材質(zhì)。它是低合金鋼（C<0.2%)，廣泛應(yīng)用于建筑，橋梁、車輛、船舶、壓力容器等。Q代表的是這種材質(zhì)的屈服強(qiáng)度，后面的345，就是指這種材質(zhì)的屈服值，在345MPa左右。并會(huì)隨著材質(zhì)的厚度的增加而使其屈服值減小。

老車工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，新手夠用幾年了

三分車工七分刀具，想干好車床首先要保證“武器”要趁手，再就是多干多練，外圓、內(nèi)孔、長(zhǎng)度、錐度、螺紋的結(jié)合練習(xí)，再就是復(fù)雜零件的車削練習(xí)，如：內(nèi)外梯形螺紋，蝸桿，細(xì)長(zhǎng)軸，薄壁套等，并學(xué)會(huì)使用中心架和跟刀架。

鍛造缺陷及分析

鍛造用的原材料為鑄錠、軋材、擠材及鍛坯。而軋材、擠材及鍛坯分別是鑄錠經(jīng)軋制、擠壓及鍛造加工成的半成品。一般情況下，鑄錠的內(nèi)部缺陷或表面缺陷的出現(xiàn)有時(shí)是不可避免的。再加上在鍛造過(guò)程中鍛造工藝的不當(dāng)，最終導(dǎo)致鍛件中含有缺陷。以下簡(jiǎn)單介紹一些鍛件中常見(jiàn)的缺陷。

法蘭鍛件網(wǎng)：鍛件圖如何選擇劃線基準(zhǔn)

如果鍛件有很多線要畫，一般應(yīng)從劃線基準(zhǔn)開(kāi)始。劃線基準(zhǔn)就是劃線時(shí)用來(lái)確定鍛件的位置、幾何形伏的基本的線或面。鍛件劃線時(shí)，合理地選擇劃線基準(zhǔn)是做好劃線工作的關(guān)鍵，直接影響劃線與速度。因此，在劃線前應(yīng)對(duì)圖紙有關(guān)要求和劃線件的具體情況要進(jìn)行認(rèn)真分析，找出設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，使劃線基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)盡量一致，以消除基準(zhǔn)不一致所產(chǎn)生的積累誤差；弄清加工面和非加工面，找出尺寸精度要求高的部分，然后定出劃線基準(zhǔn)線（面）

強(qiáng)烈淬火技術(shù)簡(jiǎn)介

鋼自?shī)W氏體化溫度實(shí)施淬火時(shí)，冷速必須大于臨界值，不觸碰C曲線的“鼻子尖”才能獲得馬氏體組織。傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為，在馬氏體轉(zhuǎn)變的溫度區(qū)間內(nèi)快速冷卻，由于會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的拉伸內(nèi)應(yīng)力，往往導(dǎo)致工件的變形或開(kāi)裂。1992年，烏克蘭科學(xué)院工程熱物理研究所的H、И· Kobasko教授，通過(guò)長(zhǎng)期研究發(fā)現(xiàn)，工件淬火開(kāi)裂的概率并不是一直隨淬火冷卻速度的增大而增加的。當(dāng)冷卻速度超過(guò)某一數(shù)值后，進(jìn)一步增大冷卻速度，反而使淬火開(kāi)裂幾率下降，甚至不發(fā)生開(kāi)裂，鋼的力學(xué)性能得到改善，工件的使用壽命延長(zhǎng)。

鍛件生產(chǎn)中鍛造工藝過(guò)程設(shè)計(jì)要點(diǎn)

鍛壓工藝過(guò)程設(shè)計(jì)是鍛件生產(chǎn)中最重要的技術(shù)準(zhǔn)備工作。

結(jié)構(gòu)鋼鍛件的缺陷組織有哪些?

幾十個(gè)鋁合金壓鑄件缺陷圖片，你遇到過(guò)幾種缺陷？

激光加工技術(shù)了解一下

鋁合金壓鑄件機(jī)加工工藝流程制作

石墨烯成就“王牌”鋁合金，可為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)、高鐵提速

冷精鍛新技術(shù)的基本概況、發(fā)展歷程、應(yīng)用前景、生產(chǎn)模式~

我國(guó)加工行業(yè)，將正擠壓、反擠壓、復(fù)合冷擠壓稱為冷擠壓，將鐓粗加工稱為冷鐓。國(guó)際上將冷擠壓和冷鐓統(tǒng)稱為冷鍛。將鋼材在室溫以上到 800℃的溫鍛和溫?cái)D壓加工稱為溫鍛。由于冷鍛和溫鍛的變形機(jī)理完全相同，只是加工溫度不同，所以又把冷鍛和溫鍛統(tǒng)稱為精密鍛造。