[ ]莫明立. 某汽車后地板橫梁沖壓成形數(shù)值模擬及參數(shù)優(yōu)化[J]. 鍛壓技術(shù)，2019 ,44(6):41-45. Mo Mingli. Numerical simulation and parameters optimization on stamping for rear floor beam of an automobile[J]. Forging & Stamping Technology，2019 ,44(5):41-45.
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在生活中，汽車的保有量越來越大，而汽車上的輪轂軸承需求量也日益增加，正確的安裝汽車輪轂軸承能讓汽車的行駛安全系數(shù)增加。過度磨損和軸承損壞如不及時更換，會對行車安全帶來一定隱患
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用于各行業(yè)的鋼材品種達數(shù)千種之多。每種鋼材都因不同的性能、化學(xué)成分或合金種類和含量而具有不同的商品名稱。雖然斷裂韌性值大大方便了每種鋼的選擇，然而這些參數(shù)很難適用于所有鋼材。
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下面是CFM公司制作的小短片，從空氣分子角度，介紹噴氣式發(fā)動機工作原理，順便宣傳自己的產(chǎn)品。每年專英講到發(fā)動機，都回顧一下這個短片。今年順便翻譯幾個難句！
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歷經(jīng)半個世紀的發(fā)展，我國飛機制造科研能力與世界先進水平還存在一定的差距，特別是飛機制造的關(guān)鍵技術(shù)有待突破，設(shè)計人才有斷層，風險較大，資金短缺等嚴重等制約了行業(yè)的進一步發(fā)展和品質(zhì)的提高。
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不論是飛機、輪船、汽車，還是手機、相機、電腦，我們生活中用到的工業(yè)制品，都是由諸多的零部件組合而成，而零件與零件的連接方式有很多種。
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德國人卡爾.本茨在1885年研制的第一輛汽車預(yù)示著汽車工業(yè)的開始，在隨后的130年的發(fā)展長河中，汽車已經(jīng)成為一種人們出行不可缺少的交通工具。目前汽車工業(yè)經(jīng)過一百多年的發(fā)展也已經(jīng)達到了相當高的水平?，F(xiàn)在汽車工業(yè)的規(guī)模和其產(chǎn)品的質(zhì)量已經(jīng)成為衡量一個國家機械水平的重要標志之一。
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座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)由大量的精沖部件組成。在這個領(lǐng)域模具與生產(chǎn)技術(shù)方面的高精度要求是至關(guān)重要的。 與此對應(yīng)的是，客戶也在要求更方便的調(diào)節(jié)方式和更好的安全性。在不斷豐富我們對座椅調(diào)節(jié)器精沖部件的生產(chǎn)和研發(fā)經(jīng)驗同時，我們在這類典型的精沖零件，例如座椅調(diào)高器、傾斜度調(diào)節(jié)和座椅調(diào)角器等的核心競爭力也不斷地被夯實。
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6月初，中國汽車企業(yè)海外首個全工藝整車制造廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠將正式竣工投產(chǎn)，同時長城汽車首款“全球車”哈弗F7將下線并于俄羅斯上市。圖拉工廠的投產(chǎn)，無疑加快了長城汽車的全球化進展，為中國汽車品牌探索出全球化路徑，并助力中國經(jīng)濟在全球市場尋求新的空間。
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全鋁汽車車身的焊接就不能采用傳統(tǒng)焊接方法，目前全鋁車身的焊接工藝主要有MIG/MAG 焊、點焊以及激光焊等工藝。本次研究針對其中的點焊技術(shù)進行詳細分析與探討。本研究主要分為兩部分，前一部分對鋁點焊工藝相關(guān)內(nèi)容進行分析，后一部分對其應(yīng)用流程進行描述。
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