模具，尤其是深拉伸、多次拉伸模，很多設(shè)計師不愿意做，很多非專業(yè)設(shè)計拉伸模的模具廠都不愿意接單。
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彈簧在模具中主要作用是提供壓料力、復(fù)位脫料力的彈性元器件。目前模具中使用的提供彈性的元器件有“矩形彈簧”“優(yōu)力膠（聚氨酯）”“氮氣彈簧”等。其選擇原則主要是根據(jù)其使用壽命及模具成本進行考慮。
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模具是將材料成形（成型）為具有特定形狀與尺寸的制品、制件的工藝裝備，以下列舉部分模具零件的術(shù)語，后期會陸續(xù)更新。
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6082 鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)模鍛工藝及變形規(guī)律
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汽車板的成形性及沖壓成形技術(shù)
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是在焊接時高溫下產(chǎn)生的，故稱熱裂紋，它的特征是沿原奧氏體晶界開裂。根據(jù)所焊金屬的材料不同（低合金高強鋼、不銹鋼、鑄鐵、鋁合金和某些特種金屬等），產(chǎn)生熱裂紋的形態(tài)、溫度區(qū)間和主要原因也各不相同。目前，把熱裂紋分為結(jié)晶裂紋、液化裂紋和多邊裂紋等三大類。
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一張圖看懂德國鋼鐵材料牌號
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1、模具的制造精度 鋼材組織轉(zhuǎn)變不均勻、不徹底及熱處理形成的殘余應(yīng)力過大，造成模具在熱處理后的加工、裝配和模具使用過程中的變形或開裂，從而降低模具的精度，甚至報廢。
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隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，沖壓行業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展。為適應(yīng)不斷增長的產(chǎn)量，各種自動化生產(chǎn)線應(yīng)運而生，并隨著不件產(chǎn)品的特征需求，被賦予不同的生產(chǎn)方式。為方便企業(yè)根據(jù)自身產(chǎn)品特點選擇不同的生產(chǎn)方式，文章對常見的沖壓自動化生產(chǎn)線進行分類：級進模沖壓、多工位沖壓、串聯(lián)沖壓，并對各生產(chǎn)線特點及選擇方式作以簡要剖析。
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Docol HE汽車鋼具有出色的邊緣延展性，并且非常適合精密沖裁。 Docol HE汽車鋼是一款全新系列的熱軋先進高強鋼，具有更為出色的邊緣延展性，適用于面臨生產(chǎn)技術(shù)挑戰(zhàn)的汽車制造商。
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針對新一代汽車鋼“高強、減重”這一重大需求，東北大學(xué)“先進冷軋、熱處理和涂鍍工藝及裝備技術(shù)”團隊在高性能冷軋汽車鋼工藝與產(chǎn)品研發(fā)方面取得重要進展：開發(fā)出納米析出2GPa高韌性熱成形鋼，并應(yīng)用于北汽新能源純電動兩座車型”LITE”側(cè)防撞區(qū)；在低碳低錳和現(xiàn)有產(chǎn)線能力等多約束條件下開發(fā)出系列化超級淬火配分鋼（Super-Q&P）工業(yè)化原型技術(shù)，其中全球首創(chuàng)的基于一步過時效處理的980MPa級Q&P鋼已批量化生產(chǎn)，強塑積可達(dá)27GPa·%；提出熱軋-冷軋-連續(xù)退火一體化控制的技術(shù)思路，提高了產(chǎn)品組織均勻性，保證了高強鋼強塑性和成形性能的良好匹配。上述研究成果突破高性能鋼強韌化的經(jīng)典理論和關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，有助于推動我國汽車輕量化鋼鐵材料研發(fā)與應(yīng)用達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
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當(dāng)我們在同一個文件中有多個工件要加工的，或者一個工件要加工多個面的，我們可能會分多個圖層，并設(shè)定多個加工坐標(biāo)，也會作出很多個程式。圖檔做好保存后，在短時間內(nèi)我們可以能清楚地記得每個程式所對應(yīng)的工件或加工面。但時間過久了，回過頭來修模改?；蛘哒{(diào)程序重新加工多一件，我們可能就要再花點時間來消化自己做過的圖啦。那有沒有辦法幫助我們快速的找到程式所對應(yīng)的圖素及圖層呢？有的。這就是我接下來要說的“切換圖層/布局”的應(yīng)用。
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